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2016年10月，微軟已經宣布晉升Jha為全球執行副總裁，實際上接替了陸奇的位置和部分業務。而微軟另一位華人高管全球執行副總裁沈向洋則接過了陸奇原先負責的必應和Cortana業務。而另一位知情人士B向新浪科技稱，陸奇已經與騰訊進行了數次接觸，等雙方就所有問題達成一致后就會正式宣布。屆時微軟也會發布聲明，以友好的態度與這位負責微軟互聯網業務八年時間的核心技術高管分手。據他透露，陸奇會在騰訊主管人工智能以及高精地圖等業務。
就企業而言，院士工作站幫助企業提升自主創新、技術創新以及培育人才的能力；就社會而言，它將會為地區經濟科技發展提供決策咨詢，提供廣泛的資源共享。它所帶來的意義，不僅在當下，更在未來。杭州市科協與（人才辦）等單位自2009年以來共同協作推進院士專家工作站建設，2017年，杭州6家企業的院士專家工作站獲得了全國示范院士專家工作站的殊榮。“走進院士專家工作站”欄目，帶我們了解院士專家工作站的日常工作以及科研成果，與這些“智囊團”來一場別開生面的“零距離接觸”。
具體如下。
1。臥式殼程冷凝膜傳熱系數要比立式管內或管外的膜傳熱系數高數倍，同時不凝物不會在死角積累起來不易排出。
2。冷卻水走管內便于清掃水垢。水走管內容易保證有較高的流速，這對降低水垢生成的速度與提高水膜的傳熱系數都有好處。
3。二手不銹鋼冷凝器使低層管子處于冷卻水進口處，而使冷凝液積于底層，以便降低二手不銹鋼冷凝液的溫度。外表冷凝系統中，對冷凝液進一步冷卻很重要，如果冷凝系統中的溫度較高，一接觸空氣有機氣體就會有大量揮發，一般冷凝液的入口溫度要求在60℃或更低。當然也可以增加一個單獨的冷卻器，不過這樣要增加費用。

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在求新求快的半導體產業，只要晚別人一步將技術研發出來、就是晚一步量產將價格壓低，可以說時間就是競爭力。在聯瑞被燒掉的那時刻，幾乎了確定聯電再也無法追上臺積電。2000年與IBM的合作，對聯電來說又是一次重擊，卻是臺積電翻身的關鍵。隨著半導體元件越來越小、導線層數急遽增加，使金屬連線線寬縮小，導體連線系統中的電阻及電容所造成的電阻/電容時間延遲(RCTimeDelay)，嚴重的影響了整體電路的操作速度。
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主要里程碑至2020年，各細分領域技術路線圖：在上述重大目標指引下，路線圖進一步凝練關鍵技術，明晰路徑，以新能源汽車和智能網聯汽車為主要突破口，以能源動力系統優化升級為重點，以智能化水平提升為主線，以先進制造和輕量化等共性技術為支撐，推進汽車產業的低碳化、信息化、智能化和高品質。在此基礎上，路線圖進一步提出了節能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、氫能燃料電池汽車、智能網聯汽車、動力電池、汽車輕量化、汽車制造等七大領域，并分別形成了各自細分領域的技術路線圖。