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大金油冷機故障代碼查詢

1. A6 2 直流風扇停止 風扇旋轉的實際轉速低于10rpm

2. AA 2 加熱器過熱 AKZ型防過熱溫度開關70攝氏度； AKZJ型防空燒熱繼電器105攝氏度。

3. E1 1 系統異常 壓縮機標識號（P板轉移設定）。

4. E3 2 高壓壓力異常或 冷凝器溫度65攝氏度以上持續10秒；者冷凝溫度異常 高壓壓力超過4.2MPA

5. E5 2 排氣溫度異常或 排氣溫度超過A持續10秒 者壓縮機異常過熱壓縮機頭部溫度超過115攝氏度

6. E6 2 啟動是壓縮機鎖定 啟動是壓縮機無法檢測

7. E9 2 電子膨脹閥異常 從電子膨脹閥開度和電子膨脹閥出口溫度 值檢測出異常

8. EH 1 油泵過電流繼電器動作 油泵電流超過B時 或者攪拌機內部熱繼電器動作

9. EJ 1 防空燒開關動作或者選配保護 壓力03mpa(AKZ438/AKZJ458的H型) 設備動作 流量15L/min

   (AKZ568/AKZJ568的H型) 與X2M餓12-13連接的保護設備動作短路

10. FE 1 油壓異常（油泵出口溫度上升） 油泵出口溫度超過65攝氏度

11. FH 2 進油口溫度上升或者油箱 進油口溫度超過60攝氏度并持續60秒液體溫度上升

12. H1 2 室溫熱敏電阻異常或者 熱敏電阻短路或斷線 機體調諧熱敏電阻異常

13. J3 2 排氣溫度熱敏電阻異常 熱敏電阻短路或斷線

14. J5 2 電子膨脹閥出口溫度異常 熱敏電阻短路或斷線

15. J6 2 冷凝溫度熱敏電阻異常 熱敏電阻短路或斷線

16. JE 2 油泵出口溫度熱敏電阻異常 熱敏電阻短路或斷線

17. JH 2 出口油流熱敏電阻異常 熱敏電阻短路或斷線 或者進口油溫熱敏電阻異常 熱敏電阻短路或斷線

18. L0 2 變頻器或壓縮機異常 顯示異常代碼（L4,L5,L8,L9,LA其中之一）

19. L4 2 散熱片溫度上升 95攝氏度（568型）120攝氏度（908型）

20. L5 2 功率晶體管瞬時過電流 輸出過電流輸入至電腦

21. L8 2 壓縮機過載 壓縮機輸出轉速異常

22. L9 2 壓縮機啟動故障 啟動是壓縮機不能平穩旋轉

23. LA 2 功率晶體管異常 電腦檢測出功率晶體管異常

24. LC 2 變頻器溫度調節CPU之間 變頻器電腦與溫度調節電腦之間傳送異常 傳送異常

25. P3 2 控制箱熱敏電阻異常 熱敏電阻短路或斷線

26. P4 2 散熱片溫度熱敏電阻異常 熱敏電阻短路或斷線

27. U0 2 冷媒不足 指令能力大于或等于百分之95 冷凝器溫度-電子膨脹閥出口溫度小于等于5 攝氏度持續3分鐘

28. U1 1 電源反相，缺相或絲斷 在電源電路中檢測出反相和缺相

29. U2 2 電源電壓異常 電源電壓低于170V

30. U9 2 與子機之間傳送異常 母子機配對運轉時與其他系統之間的數據 傳送發生異常

31. UH 2 系統故障 EEPROM發生故障 

32. UJ 2 外部保護裝置動作主P板上的CN2端子之間發生短路          
     如果您的設備在使用過程中出現故障，請與我公司客服人員聯系，報修時請說明機器型號、故障代碼、故障現象等，以便我們的工作人員快速判斷故障點，更快更好的為您排除故障。江蘇、浙江、上海設有維修服務部，可提供快速上門服務，有關設備的任何問題都可與我們商談，歡迎您的來電。咨詢電話：021-52179066 13916665897杭州大金油冷機AKZ148維修中心
    杭州大金油冷機AKZ148維修中心這次收購的相關事項仍在進一步商議確定之中，雙方預計可在本月底簽署正式協議日本家電究竟面臨了什么樣的危機？企業又在這次收購中獲得什么樣的機遇？虧損，特別是家電的虧損在日本成為了某種正常，到是盈利了反而讓人覺得有些新聞價值。應該說，日本家電企業引領日本產業的時代已經過去。東芝的經營以穩健著稱。就在日立、松下巨虧的時候，東芝其實并好不到哪里去，但過去的幾年，日本財經媒體報道的東芝基本上是不倒翁，業績不錯。指南指出，經過多年發展，我國工業總體實力邁上新臺階，已經成為具有重要影響力的工業大國，形成了門類較為齊全、能夠滿足整機和系統一般需求的工業基礎體系。但是，核心基礎零部件（元器件）、關鍵基礎材料嚴重依賴進口，產品質量和可靠性難以滿足需要；先進基礎工藝應用程度不高，共性技術缺失；產業技術基礎體系不完善，試驗驗證、計量檢測、信息服務等能力薄弱。工業基礎能力不強，嚴重影響主機、成套設備和整機產品的性能質量和品牌信譽，制約我國工業創新發展和轉型升級，已成為制造強國建設的瓶頸。縱向一體化經濟模式在新經濟面前喪失競爭力由古代農業、手工業、商業的發展以及近現代至當代的歷次工業革命，我們可以看到，雖然每個時代都有自己獨特的進步性，但基本上均屬于縱向一體化經濟模式之下的內部分工與整合。即使到近代和當代，計劃經濟與市場經濟分屬兩個陣營，但在我看來，本質上都是屬于縱向一體化經濟模式。在縱向一體化經濟模式下，每個企業都希望掌握所有環節及更多資源。我們只要深入分析便可以看到，有多少個地方(省、市、區縣、鎮)，就可能有多少個同行企業；有多少家同行企業，就會有多少個同類性質的部門。肯尼亞交通與基礎設施部長詹姆斯·馬查里亞、駐肯尼亞大使館臨時代辦姚明等出席儀式。據路橋工程有限責任公司介紹，蒙內鐵路全線應用的運營內燃機車共計56臺，由中車股份有限公司承制，分客運、貨運、調車機車3種車型，均為具有完全自主知識產權的鐵路干線牽引主力機型。廈門一新砂輪有限公司與成都冠群磨具磨料有限公司為各自獨立經營實體。廈門一新砂輪有限公司與成都冠群磨具磨料有限公司以及各自員工之間不存在任何合作關系、關聯關系。