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2013年，我國工業機器人銷量一舉成為全球，2014年我國工業機器人銷量達到57096臺，從機器人保有密度上看，會。取每萬人擁有的機器人數量為機器人保有密度指標，我國2014年為36臺/萬人，日本為314臺/萬人，德國為292臺/萬人，韓國為478臺/萬人，臺灣為138臺/萬人，全球平均為66臺/萬人。我國的機器人保有密度不僅與先進工業有差距有十倍之多，與全球平均水平相比都有翻番空間，這種差距也間接的顯示了未來工業機器人的需求空間。
二手三足式下卸料離心機這咱分層靠的是地球的重力加速度，為了適應工業生產需要，二手三足式下卸料離心機，平板離心機，銷售人們需要更快和更多的分離某些混合液，這樣就產生了離心機，離心機通過高速旋轉，產生強大的離心力，其離心分離系數通常是重力加速度的上百倍，上千倍，上萬倍，因此分離速度很快，但是由于不同的物料性質差異很大，所以形成了各種不同規格的離心機，一般固體和液體進行分離的離心機轉速在3000轉以下，顆粒更細，密度差更小的混合液則需要轉速在8000～30000之間的離心機進行分離，而像鈾的濃縮分離則需要更高轉速的離心機。另外很多高鐵線路也有調整，比如中長期鐵路規劃提出的呼和浩特到海口的高鐵，是走鄭州，但是新的“十三五”規劃是走洛陽。為什么出現這樣的變化?是因為中長期鐵路規劃更強調的是“通道”。鐵路專家張江宇認為，通道就意味著可能是多條鐵路。比如京滬通道除了現在的京滬高鐵外，新的京滬高鐵已有規劃，走濰坊、淮安一線。另外滬漢蓉通道也會有多條高鐵。“原因是現在的線路還有增長空間，比如蘭州到重慶的快速鐵路還沒全線通車，上海到深圳的客運專線還沒飽和，所以新的高鐵即使建設，只是建部分段，比如南京到合肥段、福州到廈門段。
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2、納博納博由帝人制機株式會社和納博克株式會社于2003年合并而來，是全球的精密擺線針輪減速機制造商，市場占有率達60%。帝人制機株式會社和納博克株式會社作為運動控制系統和零部件的生產商，兩個公司都在其特定的業務領域，控制了很高的市場份額和掌握了高端核心技術，并使其在日本乃至全世界都名列。上海電機13年5月公告增資入股納博傳動，上海機電占合資公司51%股權，日本納博特斯克株式會社占49%股權。
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過去一年，雖然不少國企改革文件和細則相繼出臺，但是不少地方國企和央企仍然按兵不動，持觀望姿態。有不愿具名的國企負責人向21世紀經濟報道記者表示，在防止國資流失的巨大壓力下，該公司拿捏不清上層指令的尺度，寧可少作為而不愿多做多錯，“我們想等著看具體的操作細則，到時候再據尺度而定”。作為國資研究專家，企業研究院首席研究員李錦在過去一年中多次走訪國企，在與基層負責人的交流中，他亦發現有上述“寧可少做少錯，不可做多做錯”心態的國企負責人不在少數，想改革但又擔心踩了政策不明的雷區。
此時老板與員工地位倒置，強勢的老板被些弱勢的員工反領導。公司治理，有一點皇權味道，老板享有至高無上的權力，為什么此時卻如引被動？這一切還得從小老板自身的領導風格說起。小老板用人有兩大特點，其一，總怕下屬做不好事，需要指指點點；其二，安全，要求一切盡在掌握。小老板帶隊伍有一個基本法則一切行動聽指揮，早請示晚匯報。此舉一箭三雕，將自己方法落實到工作中，清楚知道工作進度，隨對可能了現問題進行糾錯糾偏，一切就在掌握之中，不出現任何閃失。
