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”培養工人成本高收效慢技術工人分初級工、中級工、高級工、技師和高級技師5個等級。按規定，小工需要工作1年后，才能考初級工，此后每2——5年可申報參加下一等級考試，再加上培訓時間，也就是說一個工人從小工到技師，快要8年，高級技師資格證書要15——20年。徐工（遼寧）機械有限公司人事專員陳冬飛說，工人考到技師證后，不愁找不到工作，和同行業的大企業一比，福利待遇存在差距，很多人不會愿意留在中小企業，因此，中小企業花時間培養藍領技師的風險很大。
另外，智能機器人在法律界還是很有前途的，據美國一項調查顯示，在320所律師事務所中，有47％的管理層和37％的新律師都認為10年內人工智能將會取代人類律師，甚至有13．5％都覺得自己就是那個被人工智能取代的人。之前，在美國法律界就已經有相關案例發生了。一家叫BakerHostetler的美國律師事務所就聘請了一個基于IBMWatson提供的機器學習技術基礎上的機器人律師ROSS。它可以檢索法律文檔的數據庫，找出與述求問題相匹配的近乎正確的答案。
我公司現有不銹鋼冷凝器6000余平方米，其中全不銹鋼列管式冷凝其2000余平方米，單個冷凝面積從10平方米到200平方米均有現貨。冷凝器，分為碳鋼列管式冷凝器和不銹鋼列管式冷凝器和碳鋼與不銹鋼混合列管式冷凝三種。其規格有0.5、1、2、10、15、20-500平方等同冷凝面積的規格品種。
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從今年起，莆田市、仙游縣各相關職能部門將建立健全市、縣（區）自然資源資產動態統計臺賬制度，并與省級相關部門實現聯網，逐步形成完備、實時、數字化的自然資源資產監測體系，為審計試點提供基礎。點評：敢為人先，是千百年來融入福建血液的品質。在生態保護上，福建將關注點前置，不僅抓住治理這個末端環節，更給管理者上了一道“緊箍咒”。眾所周知，沒有約束的權力帶來腐敗。同樣，對領導干部不審“生態賬”，一定程度上也是此前各地發展“唯GDP試論”的推手。
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Q：去年9月，美國交通部發布了自動駕駛技術安全檢測和應用的指導性框架——《聯邦自動駕駛機動車政策》，其中提出了15項自動駕駛汽車的安全評估標準。在你看來，監管部門在預防黑客攻擊自動駕駛汽車時扮演著什么樣的角色？一些布局自動駕駛汽車系統安全的創業公司又扮演了怎樣的角色呢？A：我不確定能夠在解決自動駕駛信息安全問題中發揮多大的作用。在我看來，需要參與，但對于已經十分復雜的自動駕駛系統而言，想要測試和認證它的安全性就太難了。
汽車毫米波雷達的主要頻段為24GHz和77GHz，而77GHz目前更多地被認為是未來的主流方向，但77GHz雷達開發難度高，目前只有大陸、博世、天合、海拉、德爾福等國外零部件巨頭掌握。國內企業在毫米波雷達上與國外差距較大，但華域汽車、廈門意行、四創電子、國睿科技、納雷科技、北京行易道等企業均有所突破，北京行易道公司生產的77GHz遠程防撞雷達已經裝配在自主品牌無人車上，沈陽承泰科技有限公司在研發77GHz汽車毫米波雷達上也取得突破。