國內柴油車施行國四排放以來，車用尿素便成為一種必需品和耗費品與卡車嚴密關聯起來。尿素作為尾氣后處置重要的耗費品直接增加了卡友的運營本錢，所以如何才干更好地運用并堅持良好的車輛運轉狀態顯得尤為關鍵。
車用尿素，用于復原汽車尾氣中的氮氧化合物，降低尾氣污染水平。目前運用的車用尿素溶液普通由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成。
車用尿素溶液經過SCR（選擇性催化復原）系統的安裝、反響，發起機尾氣排放到達國IV及以上排放規范。
想要降低本錢弄巧成拙形成更大損失
1.運用劣質尿素溶液的危害
普通尿素溶液不能替代車用尿素溶液，由于當尿素溶液純度不夠，有顆粒物、重金屬離子、礦物質等雜質存在的時分，會對車輛SCR系統的噴嘴、過濾器等零部件形成嚴重損傷，帶來不用要的經濟損失。
2.用水替代尿素的危害
國四作弊一項常見的做法就是，繞過OBD監控，用水替代尿素溶液，此種辦法較為蔭蔽，但是水卻無法對廢氣停止復原處置，形成NOx排放量比國三車還高。假如參加的是普通水而不是純水，則普通水中所含的金屬離子會對催化劑產生毒害作用，普通水中的雜質、不溶物、堆積物也會梗塞噴嘴和催化劑支架。
3.不運用尿素的危害
在運用中不添加尿素溶液，看起來是節約了本錢，但會對整個SCR系統產生不可挽回的損壞。如尿素噴嘴位于排氣管中，長期處于高溫環境中，需求尿素溶液的循環停止冷卻，冷卻缺乏會招致尿素噴嘴損壞；又如，假如不添加尿素溶液，后處置器不工作，在高溫下容易被氧化，因而，這種做法不但增加了對環境的毀壞，還會增加總體的本錢。
如何用好車用尿素堅持車輛正常運轉
1.清洗SCR時需要用純潔水，尿素加注不當溢出，不能加太滿，堅持在貯存容積率的90%以下，否則會污染罐體和車輛。
2.貯存需避光防塵，防止溫渡過高和過低，尿素在運輸過程中，需求避光和高溫。合理的運輸和貯存溫度應該堅持在-5℃-25℃之間。溫度變低會結晶，體積收縮變大7%。
蔚藍環保倡議
為了您的愛車，請選擇規范的車用尿素溶液和正確的加注辦法，一方面能堅持車輛良好的運轉狀態，另一方面能減少大氣污染，最關鍵的是減少后處置毛病節約用車本錢。
柴油倡議機的首要污染排放物是NOx（氮氧化物）和PM（微粒），削減這兩種排放物所需的工作條件剛好是相反的，因而，呈現了EGR（廢氣再循環）和SCR（選擇性催化恢復）兩種技藝計劃來抵達國四排放的央求。采用SCR技藝路途的倡議機在停息的進程中，已經過技藝伎倆使柴油充沛停息然后抵達有用操控PM排放量的企圖，而NOx則需求在排氣的進程中將其恢復為氮氣(N2）和水(H2O），這一進程的恢復劑即是車用尿素溶液。尾氣從渦輪增壓器出來后進入排氣管，排氣管上設備有尿素計量放射安裝，在溫度抵達300℃-500℃時噴入尿素溶液，在催化劑的效果下尿素（NH2CONH2）水解發作NH3和CO2 ，NH3與NOx反響，生成氮氣和水排出。車用尿素溶液在催化恢復反響中的操控是非常精密化的一個進程，尿素的噴入量必需求與NOx的濃度相匹配，尿素的噴入量過少，則達不到應有的處置水平，尿素的噴入量過多，則會使剩余的氨氣排入大氣，惹起新的污染SCR是Selective Catalytic Reduction的縮寫,翻譯為選擇性催化恢復轉化器.。
SCR是用來降落倡議機尾氣中的NOx（氮氧化物）的,使車輛稱心更高的排放法規央求,比方歐Ⅳ、國四排放央求。
SCR的原理即是在富含NOx的尾氣中噴入尿素水溶液（歐洲稱添藍-Adblue）,使其中的NOx恢復成N2（氮氣）和H2O（水）。
據介紹，車用尿素是重型柴油車實現國四排放標準的必備產品。隨著今年國四標準全面推行，國四車數量不斷增加，尿素需求量直線上升。在此情況下，尿素體系建設問題、加注問題、質量問題需盡快解決。
