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無論什么車型，新車或舊車，或多或少都存在著車輛噪音的問題，車內(nèi)噪音的凹凸現(xiàn)在已經(jīng)成為評判好車的重要指數(shù)，做好轎車隔音，不只消除噪聲困擾，還可以有用跋涉駕馭舒適感。今日咱們的裕隆也要真真正正的體會一次專業(yè)隔音后所帶來了靜妙感覺。
春風裕隆納智捷隔音施工配備：
隔音：DST隔音
施工部位:輪轂、四門、底盤、引擎蓋、后尾箱
門板是風噪的首要傳達途徑。而裕隆的原車門板鐵皮結構單薄，門板內(nèi)部也僅用了一層簡略的塑料薄膜，所以風噪可以非常簡略的傳入到車廂內(nèi)部；除此之外，門板自身也會發(fā)作共振噪聲。因而咱們的技能師傅先將原車殘次的隔音材料做了細心的根除。
拆下門板飾蓋，可以看到原車門板只粘貼了一層防水塑料膜，隔音作用幾乎為零。
前后門板收拾結束，預備進行隔音
門板內(nèi)、外雙層隔音，隔音降噪。
引擎蓋貼上DST止震板，削減發(fā)動機傳入車廂的熱量，削減發(fā)動機噪音，并有防機油，耐高溫的作用。
底盤是路面噪音最簡略傳入的當?shù)兀瑢υ摬课贿M行隔音不只能增強車身安定性，防止腐蝕，下降路面噪音的傳入，更能處理排氣管導入車廂的一起音壓，削減鈑金顫抖引起的一起。
在跑砂石路時輪胎帶起的石子打在車的內(nèi)襯板上使得噪音很大,輪轂隔音——DST止震板+纖維棉,增強翼子板的隔音，下降發(fā)動機及排氣管的熱量向車內(nèi)傳遞，一起有用地控制整車空調(diào)系統(tǒng)的噪音。
后尾箱隔音是處理在高速行駛時鈑金間振動一起和排氣聲導入后箱的一起音壓，運用DST隔音材料雙層處理，能許多下降發(fā)動機及排氣管的熱量向車內(nèi)傳遞，一起還能跋涉音響作用。