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橋梁伸縮縫施工,橋梁伸縮縫安裝與更換意見(jiàn)
橋梁伸縮縫施工,橋梁伸縮縫安裝與更換意見(jiàn)
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    商品詳情
      在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,通常在橋的兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間設(shè)置伸縮縫。它的作用是在于調(diào)節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)結(jié)。伸縮縫裝置是橋梁結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件,理想的伸縮縫裝置必須滿足上部結(jié)構(gòu)梁與梁之間和梁與臺(tái)之間的位移;伸縮縫裝置的錨固是牢固可靠、經(jīng)久耐用的,能夠抵抗機(jī)械磨損、碰撞;車輛行駛平穩(wěn)、舒適;能防止雨水和垃圾滲入;安裝方便、簡(jiǎn)單,易檢查且便于養(yǎng)路工操作。由于氣溫變化,混凝土收縮與徐變、各種荷載所引起的橋梁撓度、橋面縱坡及行車制動(dòng)力等因素的影響,橋梁伸縮縫裝置產(chǎn)生早期破壞、縫體變形和現(xiàn)澆砼表面局部剝落,甚至破損等病害。毛勒伸縮縫裝置是一種鋼-橡膠組合型橋梁伸縮縫,具有安全傳遞荷載、密封防水性良好、伸縮自如、施工安裝簡(jiǎn)便綜合造價(jià)低廉等特點(diǎn)。
          1.
      橋梁伸縮縫
      病害產(chǎn)生的主要原因
           隨著交通量的增加和汽車載重量的增大,橋面伸縮縫由于設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱部位,直接承受車輪荷載的反復(fù)沖擊作用,而且長(zhǎng)期暴露在大自然中,所處環(huán)境比較惡劣,因材料的磨損和疲勞,以及混凝土面板或梁的結(jié)合強(qiáng)度不夠,是橋梁結(jié)構(gòu)最易遭到破壞而又較難修復(fù)的部位。造成橋面伸縮裝置破壞的主要原因可歸納如下幾方面:
          1.1橋梁伸縮縫設(shè)計(jì)方面的原因: 
          1.1.1設(shè)計(jì)時(shí)梁端部未能慎重考慮,在反復(fù)荷載作用下,梁端破損引起伸縮裝置失靈。有些橋梁結(jié)構(gòu),橋面板端部剛度不足,當(dāng)橋面板受到汽車荷載作用時(shí),因翼板較薄,橫向聯(lián)系較弱,導(dǎo)致橋面板反復(fù)變形過(guò)大;
          1.1.2伸縮量計(jì)算不準(zhǔn)確,沒(méi)有考慮到伸縮裝置安裝時(shí)的實(shí)際溫度對(duì)伸縮裝置的影響,伸縮裝置本身無(wú)法或很難調(diào)整初始位移量,選型不當(dāng),采用過(guò)小的伸縮間距,導(dǎo)致伸縮裝置破損;
          1.1.3一些設(shè)計(jì)是將伸縮裝置的錨固件置于橋面鋪裝層中,與主梁(板)連接的部分很少,而且力的分布不容易傳遞,微小的變形可能演變成大的位移,最終導(dǎo)致砼粘結(jié)力的失效;
          1.1.4使用粘結(jié)或橡膠材料等制造的新型伸縮裝置,材料和結(jié)構(gòu)選擇不當(dāng),防水、排水設(shè)施不完善,造成錨固件受腐蝕,梁端和支座侵蝕嚴(yán)重;
          1.1.5設(shè)計(jì)上未嚴(yán)格規(guī)定伸縮裝置兩側(cè)的后澆砼和鋪裝層材料的選擇、配合比、密實(shí)度和強(qiáng)度,產(chǎn)生不同程度的破壞,致使伸縮裝置營(yíng)運(yùn)質(zhì)量下降。
          1.2施工方面的原因
          1.2.1對(duì)橋梁伸縮裝置施工工藝重視不夠,未能嚴(yán)格掌握施工工藝和標(biāo)準(zhǔn),并按安裝程序及有關(guān)操作要求施工,致使伸縮裝置不能正常工作
          1.2.2伸縮裝置兩側(cè)水泥砼和瀝青砼鋪裝層結(jié)合不好,碾壓不密實(shí),容易產(chǎn)生開(kāi)裂、脫落。加上剛?cè)嵯嘟樱菀桩a(chǎn)生臺(tái)階,最終引起伸縮裝置的破壞;
          1.2.3后澆砼(或其他填充料)澆注不密實(shí),時(shí)常出現(xiàn)蜂窩、空洞等,達(dá)不到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度要求,難以承受車輛荷載的強(qiáng)烈沖擊。有時(shí)提前開(kāi)放交通,致使過(guò)渡段的錨固混凝土產(chǎn)生早期損傷,從而導(dǎo)致伸縮縫營(yíng)運(yùn)環(huán)境下降;
          1.2.4伸縮裝置安裝是橋梁施工最后幾道工序之一,為了趕竣工通車,忽視內(nèi)部質(zhì)量管理,施工人員疏忽大意,伸縮裝置錨固鋼筋焊接的不夠牢固或產(chǎn)生遺漏預(yù)埋鋼筋的現(xiàn)象,梁端伸縮縫間距人為地放大和縮小,定位角鋼位置不正確,給伸縮縫本身造成隱患,質(zhì)量不能保證。
          1.3橋梁伸縮縫養(yǎng)護(hù)不周及外界的影響
      1.3.1原有橋梁鋪裝層逐漸老化,得不到及時(shí)經(jīng)常的維修,因此破壞不斷擴(kuò)展;
      1.3.2落入伸縮裝置的砂土、雜物未能及時(shí)認(rèn)真地清掃,使原設(shè)計(jì)的伸縮量不能保證;
      1.3.3車輛荷載增大,交通量增加,車輛的沖擊作用也隨之明顯變大。橋梁超載情況不能得到有效控制,超載車輛自行上橋,對(duì)橋梁伸縮裝置的有效使用和耐久性帶來(lái)嚴(yán)重威脅;
          1.3.4地震等其他惡劣氣候條件的影響。
           2.毛勒橋梁
      伸縮縫施工工藝
           迎賓橋,原橋面設(shè)置了橡膠板
      伸縮縫。這種伸縮縫的常見(jiàn)缺陷有:橡膠板容易破壞損傷或剝離;在橡膠嵌條連接部位漏水;錨固構(gòu)件破損、錨固螺栓松脫;伸縮縫構(gòu)造部位下陷或凸出;車輛行駛時(shí)不適,發(fā)出過(guò)大噪聲。由于橋梁在多年?duì)I運(yùn)過(guò)程中,車流量大、車速快、超限車輛多,巨大的車輪沖擊力造成橡膠伸縮縫的某些伸縮裝置的部件松動(dòng)、破損、脫落,甚至危及橋面,嚴(yán)重影響行車安全。單靠養(yǎng)護(hù)的局部維修或更換個(gè)別部件無(wú)法修復(fù),需要更換伸縮縫裝置。我們建議采用衡水通力工程橡膠廠生產(chǎn)的ZD---80型伸縮縫裝置進(jìn)行施工。ZD---80型 橋梁伸縮縫裝置的功能主要有三方面:其一能將橋面上車輛的豎直及水平荷載通過(guò)支承結(jié)構(gòu)可靠地傳遞到梁體上,其二能適應(yīng)梁體伸縮位移的需要,并以最小的位移阻力適應(yīng)梁體縱向位移的變化。其三ZD---80型 橋梁伸縮縫裝置依靠德國(guó)技術(shù)綜合國(guó)內(nèi)各大型毛勒縫生產(chǎn)廠家優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn),更換完綜合總造價(jià)每米為人民幣1200元。為了不影響正常通車,施工采用半幅施工半幅通車的方法。橋梁伸縮縫裝置產(chǎn)品在安裝施工中為確保其特有的先進(jìn)性、可靠性、平順性,必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行安裝。


             2.1切縫、清槽
             拆除原破損伸縮縫更換ZD---80型 
      橋梁伸縮縫裝置施工,根據(jù)橋面實(shí)際寬度放樣切縫,用砼切縫機(jī)切縫,切縫時(shí)應(yīng)注意保持路面切口垂直整齊平順。兩切縫隙間的材料用風(fēng)鎬鑿除,并將槽口表面混凝土鑿毛,將槽口內(nèi)原伸縮縫填料及時(shí)清理干凈并沖洗。注意不能將槽口以外的砼破壞。用高壓泵沖洗槽口和構(gòu)造縫內(nèi)殘留的雜物。
             2.2校正鋼筋  
      認(rèn)真檢查預(yù)埋鋼筋,由于過(guò)往車輛及鋪筑路面時(shí)施工機(jī)械及車輛的碾壓,預(yù)埋筋會(huì)出現(xiàn)裂紋、折斷及缺失現(xiàn)象,對(duì)有裂紋和折斷的鋼筋應(yīng)及時(shí)效正并按焊接要求補(bǔ)焊或補(bǔ)鋼筋,對(duì)扭曲的預(yù)埋筋要理順,以滿足預(yù)埋鋼筋尺寸的要求及安裝毛勒裝置的焊接要求。實(shí)際安裝中為確保安裝質(zhì)量,所有錨環(huán)均與預(yù)埋筋相焊接。
             2.3填塞構(gòu)造縫
      用相應(yīng)厚度的泡沫板塞入異型鋼構(gòu)造縫內(nèi),注意要有足夠的深度和嚴(yán)密性,上面應(yīng)和槽底相平,不能有松動(dòng)和較大的縫隙,以防止漏漿。
             2.4就位和焊接
             ZD---80型 
      橋梁伸縮縫裝置是在工廠制造并組裝,安裝前應(yīng)根據(jù)安裝溫度調(diào)整好伸縮縫裝置間隙,用吊車或人工將伸縮縫裝置放入槽口內(nèi),注意前后左右位置要準(zhǔn)確。遇有受阻的預(yù)埋筋可適當(dāng)扳彎,然后借助鋁合金直尺由中間向兩端調(diào)整伸縮縫裝置的頂面高度,這時(shí)如果伸縮縫裝置的縫隙寬度正好符合安裝溫度的要求,即可將預(yù)埋筋扳靠到較近的伸縮縫裝置錨環(huán)上進(jìn)行焊接。順序?yàn)閺闹虚g向兩端先點(diǎn)焊,然后檢查復(fù)測(cè),待符合要求時(shí),再由中間向兩端補(bǔ)焊。每米各邊至少有兩處焊接,每條焊縫長(zhǎng)度不小于40mm。焊接完成后,及時(shí)割除固定門架即可。如果伸縮縫裝置的縫隙寬度不符合安裝溫度的要求,可用上述方法先將一根邊梁和預(yù)埋筋焊接固定,再?gòu)闹虚g向兩端逐步割除固定門架,調(diào)整好間隙和高度后進(jìn)行焊接。
             2.5塞泡沫板、穿筋、蓋網(wǎng)、澆筑水泥砼 
      施焊結(jié)束后,伸縮縫裝置處于正常伸縮狀況,此時(shí)選擇寬度比縫隙寬度寬50mm,長(zhǎng)度約為200mm,高度比槽口深度低40mm的泡沫板,上面橫向切成V形槽,即可依次塞入兩邊梁下口的間隙中,并向一個(gè)方向靠攏擠緊,用泡沫板將縫隙塞嚴(yán),以防漏漿,塞縫寬度要保證伸縮縫設(shè)計(jì)的最小寬度,然后沖洗槽口,將槽口雜物清理干凈。將φ12mm(D80)鋼筋按圖紙要求穿入錨環(huán)焊接。在澆筑砼前再次檢查伸縮縫裝置其平整度、中線位置、縫隙等是否符合要求,如出現(xiàn)變動(dòng)應(yīng)先校正好后方可澆筑砼。伸縮縫裝置內(nèi)部和下方是振實(shí)的重點(diǎn)部位,尤其是與橋面和異型鋼頂面相接處,更要嚴(yán)格控制。砼倒入槽口后,需用插入式振搗棒振搗,振搗時(shí)必須注意伸縮縫邊梁下錨環(huán)。在澆筑砼時(shí)注意防撞墻處的修復(fù)。砼澆筑完后應(yīng)用磨光機(jī)、三米直板和泥刀抹面,保證所澆筑連接帶砼的平整度,此時(shí)水泥砼上面的相對(duì)高度應(yīng)處于路面和伸縮縫裝置上平面之間,應(yīng)控制好水泥砼的高度。
              2.6養(yǎng)生與防護(hù) 
              水泥砼的養(yǎng)生在砼初凝后應(yīng)及時(shí)覆蓋廢舊毛氈或麻袋等保水,終凝后灑水養(yǎng)生,保持潮濕,常溫時(shí),第二天拆除堵頭模板。混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50 %以上后,方可安裝“V”型結(jié)構(gòu)橡膠密封條。“V”型結(jié)構(gòu)橡膠密封條 在邊梁的保護(hù)下,密封條不遭受車輪的直接碾壓,既能抗拉力,又可進(jìn)行側(cè)向和垂直的位移,同時(shí)能起到自行清除泥沙和防水的作用,只要用簡(jiǎn)單的工具便可在橋面上對(duì)其進(jìn)行更換或用硫化法對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)。安裝時(shí)先把縫內(nèi)充當(dāng)模板的泡沫板及其他雜物全部清理干凈,并在伸縮縫凹槽內(nèi)涂抹一層潤(rùn)滑油(液體蠟或黃油)后,用專用撬杠嵌入橡膠條,完成伸縮縫安裝。施工完成后應(yīng)及時(shí)清理干凈施工現(xiàn)場(chǎng)。在砼的強(qiáng)度達(dá)到90%以前,不得開(kāi)放任何車輛通行。保養(yǎng)期一般應(yīng)不少于七天,確需通行應(yīng)搭懸空踏板,并確定專人負(fù)責(zé),確保混凝土的質(zhì)量。《伸縮裝置質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告》,參照J(rèn)T/T327-2004檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)果合格
             橋梁在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中,橋梁伸縮縫裝置是承受最大動(dòng)力載荷的附件,橋面很小的不平整就會(huì)使它承受很大的沖擊力,極易造成伸縮縫損壞。由于伸縮縫裝置損壞至一定程度即會(huì)引起橋面跳車,從而影響橋梁的結(jié)構(gòu)安全。因此對(duì)于開(kāi)始局部損壞的伸縮縫應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修復(fù),做到經(jīng)常性、不間斷的維修,確保伸縮縫裝置處于正常工作狀態(tài)。伸縮裝置的選用應(yīng)根據(jù)各種伸縮裝置的使用狀況及適應(yīng)范圍進(jìn)行分析對(duì)比,選擇最經(jīng)濟(jì)、最合理的伸縮裝置。我公司所生產(chǎn)的幾十種規(guī)格型號(hào)橋梁伸縮縫,通過(guò)幾年的營(yíng)運(yùn),平整、光滑、不漏水滲水、確保了車輛平穩(wěn)行駛,收到了良好的效果。

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