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現(xiàn)代社會(huì)大型工程施工對(duì)單艙管廊模具的要求:單艙管廊模具精度、光潔度要求較高;與混凝土接觸面應(yīng)使用光潔度1.6以，上板材;承插口面宜整體銑加工;制造成型后應(yīng)力處理，以防止變形;單艙管廊模具鋼模板的鋼性要求由混凝土工作性能及輔助振動(dòng)力決定，制造前應(yīng)按成型方式計(jì)算設(shè)計(jì);單艙綜合管廊模具的設(shè)計(jì)與混凝土及震動(dòng)方式有著極大的關(guān)聯(lián)，模具剛性不足會(huì)因震動(dòng)而縮短使用次數(shù)，剛性太強(qiáng)則會(huì)影響振動(dòng)效果，導(dǎo)致混凝土的密實(shí)度問(wèn)題或產(chǎn)生過(guò)多的氣泡為一模多用，應(yīng)推廣采用拼裝式模具和龍骨拼裝式模具。
地下綜合管廊模具通常采用強(qiáng)連接節(jié)點(diǎn),由于強(qiáng)連接的裝配式結(jié)構(gòu)在地震中依靠構(gòu)件截面的非彈性變形耗能能力,因此能夠達(dá)到與現(xiàn)澆混凝土現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)相同或相近的抗震能力,地下綜合管廊模具鋼模板具有良好的整體性能,具有足夠的強(qiáng)度、剛度和延性,能安全抵抗地震具有良好的經(jīng)濟(jì)性。 雖然目前我國(guó)預(yù)制混凝土管廊的應(yīng)用還處于起步階段，但隨著城市建設(shè)發(fā)展需求量的增大，預(yù)制混凝土地下綜合管廊模具的優(yōu)勢(shì)已得到了相當(dāng)?shù)墓沧R(shí)，同時(shí)生產(chǎn)工藝及裝備也有了逐步的開發(fā)。近幾年，國(guó)內(nèi)掀起了發(fā)展預(yù)制混凝土管廊的浪潮，從地下人行通道到電力隧道，再到綜合管廊等，預(yù)制混凝土箱涵扮演著重要的角色。
通過(guò)可調(diào)節(jié)伸縮式連桿的長(zhǎng)短，即可實(shí)現(xiàn)側(cè)模框外開與內(nèi)模快速安裝。端模框由四塊角模塊和一塊及一塊以上矩形模塊拼接的設(shè)計(jì)，是本實(shí)用新型的技術(shù)特征之二。這樣做的目的在于由于端模框由四塊角模塊和多塊矩形模塊拼接構(gòu)成，因此當(dāng)改變管廊鋼模具的大小或改變矩形模塊尺寸時(shí)，即可實(shí)現(xiàn)端模框尺寸大小的改變；而四塊角模塊中三角模塊斜邊長(zhǎng)短的改變，同樣能夠改變端模框尺寸大小的改變。管廊鋼模具底模由多塊形矩模板構(gòu)成且矩形模板底部設(shè)有支撐腿的設(shè)計(jì)，是本實(shí)用新型的技術(shù)特征之三。
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