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美國MAGTROL制動器控制裝置調試方法
1.控制裝置
對于以電力操控的磁滯式剎車器來說，扭力的調節與控制是藉由電磁線圈來進行的。調整流經電磁線圈的直流電流大小即可對扭力進行完全控制。其可調范圍由最小扭力(軸承阻力)到最大額定值，有些磁滯式剎車器甚至提供了超過額定扭力15% 到 25% 的額外扭力。剎車器所產生的制動扭力與流經電磁線圈的電流大小成線性關系，但電流的方向（極性）不會對剎車器的運行造成影響。為達到最扭力穩定性，建議使用定電流式直流電源供應器，如此可將因線圈溫度或線電壓變化進而影響到線圈電流并最終導致扭力飄移的因素降至最低。
2.運行平滑
由于其不依賴于機械摩擦或切變應力，因此磁滯制動器在任何轉速下均能保證運轉平滑。該特性對于抽絲、包裝和其他許多換能應用設備極其重要。
3.絕佳的扭矩重復性
由于扭矩是通過磁力產生而不接觸任何部件或顆粒，因此，磁滯制動器提供絕佳的扭矩重復性。由于重復性的損失，摩擦裝置和磁粉裝置常常遇到磨損和老化的問題。Magtrol公司的裝置可反復精確運行，以確保最級別的過程控制。
4.轉速范圍寬廣
在所有電動扭矩控制裝置中，Magtrol磁滯裝置可提供最大的轉差轉速范圍。根據尺寸、動功率要求和軸承負荷的不同要求，許多Magtrol剎車器均可在超過10,000 rpm的轉速下運行。此外，Magtrol磁滯裝置甚至可以在零轉差轉速上獲得全扭矩，而且其扭矩在任何轉差轉速上都保持絕對的平滑。
美國MAGTROL制動器控制裝置調試方法
1、注意離合器是否打滑，造成此類現象的原因有幾種，其主要原因是離合器踏板自由行程太小、分離軸承經常壓在膜片彈簧上，使壓盤總是處于半分離狀態。或者是離合器壓盤彈簧過軟或有折斷，離合器與飛輪連接的螺絲松動等。
2、在發動機怠速狀態下，踩下離合器踏板幾乎觸底時，才能切斷離合器。踩下離合器踏板，感到掛擋困難或變速器齒輪出現刺耳的撞擊聲，或掛擋后不抬離合器踏板，車輛開始行駛，這都表明該車的離合器分離不徹底。
3、踩下離合器踏板到3/4時，離合器就應該穩固接合，否則檢查其行程是否合適，可用直尺在踏板處測量，先測出踏板最置高度，再測出踩下踏板到感到有阻力時的高度，兩個數值的差就是該車離合器行程數值。
4、如果在使用離合器過程中出現異響也是不正常的。其故障原因是分離軸承磨損嚴重、軸承回位彈簧過軟或折斷、膜片彈簧支架有故障等。
美國MAGTROL制動器控制裝置調試方法
