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如果要做到厚度比較大的，會受到加粉成型腔的限制，成型腔高，模具也高，壓機的高度就會很高，而且壓機的壓力也要求相應增大，要配置好適合的聚四氟乙烯板壓力的液壓油機，這就加工模壓板時規格和厚度受到限制的原因。聚四氟乙烯板價格還有人工因素，加粉時用量要均勻，否則容易燒結出來后聚四氟乙烯板，冷卻收縮不一致，板的平整度不夠，厚薄就不均。厚度比較薄的板，加粉時更要注意，厚薄不勻，外觀上就比較明顯。而聚四氟乙烯車削板是通過加工圓型坯，燒結成型為管狀，再通過車床或車削機器，根據厚度和規格車削出來的，一般車削厚度不大于6mm，寬度在2000mm以內。聚四氟乙烯板價格一般是根據模壓板和車削板區分的。模壓板分子緊密一些，但平整度還是車削板好一些。價格是按重量計算，通常聚四氟乙烯材料的比重為2.1-2.3g/cm3。
??實踐過程中，在結構設計階段應考慮支座端位移的定量分析，聚四氟乙烯板樓梯墊板，避免地震作用下梯段板支座端滑脫的可能性；在裝修設計階段應考慮支座處水平縫對地面做法的影響；在結構施工階段應嚴格控制支座處墊板的材質及固定方式，同時應按照施工工序，保證梯板支座處鋼筋構造和混凝土澆筑質量；在裝修施工階段采取必要的構造措施，避免水平縫處裝修材料在地震作用下局部破損而反復維修。只有這樣才能將此抗震構造措施的優越性發揮出來。否則，將會適得其反，將滑動支座轉變成結構抗震中的一個薄弱點

4.介電常數和介電損耗角正切值

1）通過測定介質損耗角正切值及介電常數（ε），可進一步了解影響介質損耗和介電常數的各種因素，為提高材料的性能提供依據。介電常數以絕緣材料為介質與真空為介質制成同尺寸電容器之比值（標準大氣壓下，空氣的相對介電常數等于1.00053，因此，實際上以空氣為介質的電容器能用作測定相對介電常數的基準，可以達到足夠的準確度）。根據物質的介電常數可以判別高分子材料的極性大小。通常，介電常數大于3.6的物質為極性物質;介電常數在2.8~3.6范圍內的物質為弱極性物質;介電常數小于2.8為非極性物質。

介電損耗角正切值，介電損耗角正切又稱介質損耗角正切，是指電介質在單位時間內每單位體積中，將電能轉化為熱能(以發熱形式)而消耗的能量。表征電介質材料在施加電場后介質損耗大小的物理量，以tanδ來表示，δ是介電損耗角。介質損耗角是在交變電場下，電介質內流過電流向量和電壓向量之間的夾角。對電介質施以正弦波電壓，外施電壓與相同頻率的電流之間的余角的正切值。介電損耗正切值等于每個周期內介質損耗的能量除以周期內介質儲存的能量。

2）測試說明，介電常數和介電損耗角正切值是絕緣材料的兩個重要指標。作為電容器來說，要求材料有較大的介電常數，以減小元件的體積。作為網絡中的組件則要求有較小的介電常數，以減小導體之間的電容，從而減小充電次數。介電常數與介質材料的密度有關。相同材料，密度低時則介電常數也低。一個電容板中充入介電常數為ε的物質后電容變大εr倍。電介質有使空間比起實際尺寸變得更大或更小的屬性。例如，當一個電介質材料放在兩個電荷之間，它會減少作用在它們之間的力，就像它們被移遠了一樣。

    介電損耗角正切值，高分子材料多系絕緣性好的材料，使用時不希望絕緣材料本身能量損耗大，因而測量出介質損耗因數就能評價材料的介質本身能量損耗。工業上多選用介質損耗因數小的高分子材料作為絕緣材料。由于材料在電場作用下內部會發熱造成，一般而言，在高頻高壓下材料內部發熱將迅速增加，往往要求有小的介電損耗角正切值，所以為什么鐵氟龍電線電纜優于PVC電線電纜，除了特氟龍電線電纜的耐熱等級高于PVC電線電纜之外，還有一個原因就是聚四氟乙烯電線電纜的介電損耗角正切值遠比PVC電線電纜的小，使用中安全可靠性更高。介電損耗角正切表征每個周期內介質損耗的能量與其貯存能量之比。

3）測試方法，按GB1409《固體絕緣材料在工頻、音頻、高頻下，相對介電常數和介電損耗角正切因數的試驗方法》進行檢測。聚四氟乙烯( PTFE)是一種性能優異的工程塑料。聚四氟乙烯（鐵氟龍） 具有優良的耐腐蝕性、 耐高低溫性、 耐老化性、 低摩擦性、 絕緣性、 不粘性、 無毒生理惰性, 使它在航空、船舶、化 工、 機械、 電氣、 建筑、 醫療等眾多領域成為不可缺少的特種材料。聚四氟乙烯(鐵氟龍) 雖然是熱塑性塑料樹脂, 但由于其具有極高的熔融粘度 ( 1010 ～ 1011 Pa·s) ,粉料流動性比較差， 很難用其它塑料的加工方法對其進行加工成型, 熔點高、熔融粘度很大，且對于無定形狀態下的剪切很敏感，容易產生熔體破裂，因此不能采用熔融擠壓、注射成型等常規的熱塑性塑料成型工藝，只能采用類似粉末冶金的方法進行燒結成型，也可采用擠壓成型制作型材。本次實驗對采用的冷壓與燒結相結合的加工工藝進行分析，該成型方法中最關鍵的是確定冷壓成型壓力和燒結工藝條件。本試驗就是通過壓制試驗和燒結試驗, 制備出不同壓制壓力和不同燒結工藝條件下的聚四氟乙烯（PTFE） 試件, 并對其壓件致密度、 壓縮強度和壓縮模量進行了研究, 得到了較合適的制備工藝