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二、公司專業(yè)生產(chǎn)氣缸、電磁閥、氣源處理器、氣動(dòng)接頭、PU管、氣控閥、機(jī)械閥等國(guó)產(chǎn)氣動(dòng)元件及真空發(fā)生器、真空吸盤等真空元件！同時(shí)代理臺(tái)灣亞德客(airtac)、日本SMC氣動(dòng)、德國(guó)FESTO氣動(dòng)等進(jìn)口品牌產(chǎn)品！公司相關(guān)網(wǎng)站www.festo-k.com

三、SC63X300氣缸結(jié)構(gòu)
SC氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。

四、SC63X300氣缸種類
其他氣缸系列：MD、MK系列多位置固定氣缸、TN系列雙軸氣缸、TR系列雙軸氣缸、STM系列雙軸氣缸、TCL、TCM系列三軸氣缸、ACK系列轉(zhuǎn)角氣缸、TW系列阻擋氣缸、MCK系列焊接夾緊氣缸、回轉(zhuǎn)夾緊氣缸QCK系列、無(wú)桿氣缸R(shí)MS系列、HRQ系列回轉(zhuǎn)氣缸、氣動(dòng)手指、HLH系列側(cè)軌型精密滑臺(tái)缸

五、SC63X300氣缸工作原理
氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤(rùn)滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤(rùn)滑良好；當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時(shí)清除；活塞桿上有傷痕時(shí)，應(yīng)換新。

六、SC63X300氣缸常見(jiàn)故障問(wèn)題及原因
氣缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒(méi)有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生永久的變形。

七、SC63X300氣缸問(wèn)題解決方案
由于汽缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)，在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測(cè)量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡(jiǎn)單，焊前預(yù)熱汽缸至150℃，然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮。