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而據中鐵公布的數據顯示，2015年1-11月國家鐵路固定資產投資完成4903.96億元，剩余一個月著實難以完成超過3000億元投資，何況又是在自己極度缺錢的情況下。中鐵總2015年前三季度總收入6577.74億元，凈利潤虧損94.35億元，負債更是攀至3.94萬億元，負債率達66.0%。

王夢恕透露，目前中鐵總的債務負擔極重，每年僅利息支出就超過1800億元，遠超過其職工收入支出，各項融資渠道并未奏效，令中鐵總的資金負擔越來越大，無奈假借建設單位或者車輛制造單位代為承擔部分資金。但此舉無疑給鐵路承建和車輛制造公司帶來嚴重的資金負擔。

據了解，鐵路建設資金利率高達6%-10%，建設單位貸款墊資建設鐵路項目，轉頭利潤便被高昂的利息所吞噬。記者查閱中國中鐵（601390.SH）與中國鐵建（601186.SH）這兩大國內鐵路主要建設承建方的半年報發現，中國鐵建今年上半年應收賬款高達1134億元，中國中鐵上半年的應收賬款更是高達1545億元。或是因一定的資金壓力，中國鐵建上半年鐵路工程新簽合同額806.209億元，同比減少37.59%，中國中鐵上半年的鐵路新簽合同額為681.8億元，同比亦減少 25.85%。