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據(jù)了解，鐵路建設(shè)資金利率高達(dá)6%-10%，建設(shè)單位貸款墊資建設(shè)鐵路項(xiàng)目，轉(zhuǎn)頭利潤(rùn)便被高昂的利息所吞噬。記者查閱中國(guó)中鐵（601390.SH）與中國(guó)鐵建（601186.SH）這兩大國(guó)內(nèi)鐵路主要建設(shè)承建方的半年報(bào)發(fā)現(xiàn)，中國(guó)鐵建今年上半年應(yīng)收賬款高達(dá)1134億元，中國(guó)中鐵上半年的應(yīng)收賬款更是高達(dá)1545億元。或是因一定的資金壓力，中國(guó)鐵建上半年鐵路工程新簽合同額806.209億元，同比減少37.59%，中國(guó)中鐵上半年的鐵路新簽合同額為681.8億元，同比亦減少 25.85%。

“"十三五"估計(jì)鐵路投資不會(huì)放緩，仍然會(huì)保持每年8000億左右的投資規(guī)模。”王夢(mèng)恕向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，鑒于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)不景氣、需求放緩，鋼鐵、原材料等五大行業(yè)需要高鐵建設(shè)來(lái)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)需求，預(yù)計(jì)國(guó)家仍然會(huì)加大鐵路投資。但是問(wèn)題是“錢(qián)從哪里來(lái)？”維持鐵路高投入，急需更新鐵路融資途徑，或降低其融資成本，否則中鐵總將越來(lái)越?jīng)]有建設(shè)動(dòng)力，相關(guān)承建和制造公司可能也會(huì)陷入資金危機(jī)中。