道岔是鐵路線路的薄弱環(huán)節(jié)，也是影響線路通過能力的重要環(huán)節(jié)。道岔的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，零部件受沖擊力大，易變形、磨耗，造成病害。尖軌是道岔不可缺少的零件之一。尖軌在吊運(yùn)裝卸或車輪長期碾壓會發(fā)生變形，而其變形的主要形式是水平變形。尖軌的變形導(dǎo)致道岔在鋪設(shè)過程中，尖軌與基本軌不密貼，危及行車安全，特別是現(xiàn)有新型道岔其尖軌 大部分為AT尖軌，該型號尖軌斷面大、強(qiáng)度高，變形后很難調(diào)整。適用于各型尖軌的調(diào)直及各型普通鋼軌的調(diào)直或彎曲。
該機(jī)特別適用于現(xiàn)場作業(yè)，省時、省工、應(yīng)用范圍廣。該機(jī)具有結(jié)構(gòu)合理、液壓穩(wěn)定、操作方便、性能可靠等特點(diǎn)。是道岔養(yǎng)護(hù)及線路維護(hù)的機(jī)具。
一、 結(jié) 構(gòu) 和 工 作 原 理
1、主要結(jié)構(gòu)
YJT-500型液壓尖軌調(diào)直器主要由機(jī)架、手動泵站、液壓缸、頂軌塊、鉤軌臂、鉤軌墊鐵及連接油管等部分組成
2、工作原理
YJT-500型液壓尖軌調(diào)直器作業(yè)時，將該機(jī)水平放置于尖軌或普通鋼軌上，液壓缸活塞桿的頂塊對準(zhǔn)尖軌或普通鋼軌變形位置的軌腰中心處，鉤軌臂鉤緊另側(cè)軌腰中心。搬動手壓泵搬桿，活塞桿伸出，頂塊頂緊軌腰，同時，兩側(cè)鉤軌墊鐵也鉤緊軌腰，往復(fù)搬動手壓泵搬桿，向液壓油缸供油,系統(tǒng)壓力增高，活塞桿及頂塊推力加大，在兩側(cè)鉤軌臂的支承下，尖軌或普通鋼軌產(chǎn)生變形，直至產(chǎn)生塑性變形，將尖軌或普通鋼軌調(diào)直或彎曲。
二、 主 要 技 術(shù) 參 數(shù)
1、 直軌或彎軌力 500KN
2、系統(tǒng) 壓力 73Mpa
3、油缸 行程 84mm±2mm
4、鉤軌臂支點(diǎn)距離 1000mm
5、外形尺寸 1300×510×438（mm）
6、整機(jī)質(zhì)量 （含液壓油） 138kg
