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c.車輪的凹形磨耗------在冬季積雪地區使用合成閘瓦，會發生這種磨耗
如果軌下墊板帶定位的邊棱,墊板的邊棱應予切除以方便墊板抽出

答：控制型轉向架主要結構特點有：轉向架為件式鑄鋼結構，在搖枕上加設了一定的限制，增加了抗菱剛度，裝用常摩擦阻尼的斜楔式摩擦減振裝置，加寬了摩擦面，各摩擦副采用耐磨材料，提高了轉向架的正位能力無擋肩

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4.重復擰緊的因素
試驗結果表明,高強度螺栓重復擰緊,只要螺栓力不超過屈服點,次和第二次擰緊的扭矩系數變化不大,第二次擰緊時,扭矩系略有降低,為1.0%~1.5%,其差別可看作包含在扭矩系數的離散度內進一步的，所述擋板的頂部安裝有彈條，彈條的另一端與軌道相連接，通過設置彈條，使彈條與軌道相連接的一端對軌道起到壓緊固定的作用

它是一種無螺栓、無擋肩、零部件少,并能快捷緊固鋼軌的彈條扣件系統

 螺紋是一種在固體外表面或內表面的截面上，有均勻螺旋線凸起的形狀。根據其結構特點和用途可分為類：

（一）普通螺紋：牙形為三角形，用于連接或緊固零件。普通螺紋按螺距分為粗牙和細牙螺紋兩種，細牙螺紋的連接強度較高。

（二）傳動螺紋：牙形有梯形、矩形、鋸形及三角形等。

（三）密封螺紋：用于密封連接，主要是管用螺紋、錐螺紋與錐管螺紋。