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漯河6RE鐵路防爬器工廠
2.按照線路等級管理和設備單元管理的要求,合道岔動靜態檢查、鋼軌探傷、道岔結構檢查情況及設備單元狀態評價結果,開展道岔設備的等級修、狀態修,提高道岔維護的科學性、經濟性以及道岔設備質量的均衡性3.積極采用大型養路機械進行道岔養護維修作業,不斷提高道岔養護維修質量,延長道岔養護維修周期8）調整軌向和軌距時無需任何備件，通過移動帶有長圓孔的鐵墊板來實現，為連續無級調整，可設置軌向和軌距且作業簡單方便

 昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家從事生產和銷售生產及銷售鐵路器材、鐵路配件、鐵路緊固件、軌道扣件系統及其配件的企業，主要產品有鐵路緊固系統、鐵路彈條、軌道扣板、鐵路彈片、絕緣軌距塊、鐵路尼龍套管、鐵路塑料套管、鐵路橡膠墊板、鐵路鐵墊板、鐵路螺栓、管片螺栓、地腳螺栓、螺紋道釘、勾頭道釘、魚尾板、軌道防爬器、預埋鐵座、鐵路預埋件、螺母、墊圈、火車閘瓦、道岔、鋼軌、鋼枕等。

東海道新干線采用90kN/mm,山陽新干線以來改用現行標準60kN/mm
地鐵整體道床上的扣件，軌距調整量+8mm，-12mm，高低調整量+10mm，能滿足使用要求


螺栓擰緊的基本方法為螺母轉角法時,螺栓變圖和有關問題如下:至少初擰的螺栓軸力和螺母轉角應超過圖2-4中的A點,即到達直線部分,此點相當于被連接板件開始密貼狀態,初擰規定為測量轉角的起點,終擰在超過點達到塑性區域后所得到的螺栓軸力受轉角誤差的影響比較少,因此目前使用轉角法的國都作為終擰的小轉角,將作為螺母容許轉角的上限,根據擰緊試驗得到的轉角和螺栓軸的關系,以所需的小轉角和容許轉角界限的中點作為轉角的標準,認為此時誤差的容許圍大,這也就是所謂的塑性區域螺母轉角法（2）車體與轉向架間的回轉阻力矩小

(5)道釘涂油后安裝彈條、平墊圈和螺母

列車運行時，常常產生作用在鋼軌上的縱向力，使鋼軌作縱向移動，有時甚至帶動軌枕一起移動。這種縱向移動，叫做爬行。爬行一般發生在復線鐵路的區間正線、單線鐵路的重車方向、下坡道上和進站時的制動范圍內。線路爬行往往引起軌縫不勻，軌枕歪斜等現象，對線路的破壞性很大，甚至造成；車輛脫軌跑道，危及行車安全。因此，必須采取有效措施來防止爬行，通常采用防爬器和防爬撐來防止線路爬行。