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臨沂115RE鋼軌防爬器生產工廠
2.鋼軌伸縮調節器采用平板車或車輛運1JC系列雙作用彈性旁承

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這種扣件基本屬于彈條-有螺栓-鐵墊板-軌距擋板系統
于20世紀90年代分別用于上海地鐵和廣州地鐵

剪型高強度螺栓連接副的初擰扭矩可適當加大,一般初擰螺栓軸力可以控制在螺栓終軸力值的50%~80%,對常用規格的高強度螺栓(M20、M22、M24)初擰扭矩可以控在400~600N·m,若用轉角法初擰，初檸轉角控制在45°~75°,一般以60°為宜5.何謂轉K2型轉向架？有何結構特點？

彈條設計的這一改變,更好地利用材料的扭轉性能潘得路扣件并大大提高了彈條的扣壓力

列車運行時，常常產生作用在鋼軌上的縱向力，使鋼軌作縱向移動，有時甚至帶動軌枕一起移動。這種縱向移動，叫做爬行。爬行一般發生在復線鐵路的區間正線、單線鐵路的重車方向、下坡道上和進站時的制動范圍內。線路爬行往往引起軌縫不勻，軌枕歪斜等現象，對線路的破壞性很大，甚至造成；車輛脫軌跑道，危及行車安全。因此，必須采取有效措施來防止爬行，通常采用防爬器和防爬撐來防止線路爬行。