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佳木斯地鐵軌距塊生產廠家
7.轉K3型轉向架有些主要技術參數
標準型號為Wp15,其他型號為Wfp15+1、Wfp15+2…Wfp15+8和Wfp15-1、15-2…Wfp15-8
鋼質墊板厚度為8～30mm軌距擋板調整軌距，傳遞橫向力
高速鐵路的發展日新月異，方便了人們的出行，但是這一貢獻不僅僅是歸功于高速鐵路，其中許多零部件也起到了很大的作用！如：絕緣軌距塊！絕緣軌距塊是用來連接鋼軌與軌下的重要扣件！
絕緣軌距塊即實現了其可靠性和穩定性，又能夠保證軌道正常運行的彈性和剛性！絕緣軌距塊是高速鐵路扣件系統的關鍵部件之一。高速列車在軌道上行駛，將是非常動態的效果，使高速列車坐更舒適，更安全，絕緣軌距塊提出了更高的要求，要求絕緣軌距塊要有很高的強度！所以來說，軌距塊是高速鐵路配件的重要組成部分！
1992年3月鐵道科學研究院鐵建所在環形試驗線鋼軌接頭外曾對2種不同剛度的既有10-11型和新型12-型軌下膠墊的動力性能進行了對比試驗一般為扁平形的金屬環，用來保護被連接件的表面不受螺母擦傷，分散螺母對被連接件的壓力
昆山艾力克斯的軌距塊生產非常注重質量控制和管理。我們的軌距塊生產完全按照料ISO9001-2015質量體系來控制，我們還獲得的鐵路產品生產許可證。我們擁有專業的檢測設備，以確保我們所有的軌距塊產品品質，達到客戶的要求。
設置緣由:一是為保軌道信號正常傳輸,左右兩股鋼軌之間必須絕緣;二是為不使道電路電流漏泄,鋼軌與大地之間也必須絕緣
