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交叉支撐轉向架所采用的兩級剛度彈簧為內、外圈彈簧不等高結構，空車時僅外圈彈簧承載，重車時由內、外圈彈簧共同承載自20世紀90年代中后期,潘得路公司又推了FASTCLIP扣件(簡稱FC扣件),絕緣軌距塊不再扣壓鋼軌,只作為鋼軌與預埋鐵座間絕緣之用

昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2015認證的公司。所有的流程都按照ISO質量管理體系的要求，從供應商的質量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應商我們有嚴格的質量控制系統：

1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應商提供生產批號，化學成分，力學性能等檢測指標。

2、我們的質量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質證明書等手段進行控制。

3、根據產品的不同要求，我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標準才能接收。

4、對于生產的半成品及其外協廠商，我們經常組織質量控制協調會議，并提供技術技持和指導。在發貨前保證合格的產品交付給我們的客戶。

（1）搖枕、側架材質為B級鋼，側架采用寬導框式結構它直接影響扣件擰緊力的穩定程度、扣壓件的應力波動和抵抗鋼軌小返的能力

作為鐵路器材、鐵路配件行業的生產制造企業，昆山艾力克斯鐵路配件有限公司還生產和供應軌道扣件系統、螺紋道釘、勾頭道釘、軌道螺栓、管片螺栓、地腳螺栓、魚尾螺栓、螺母螺帽、墊圈墊片、彈條、扣板、彈片、魚尾板、鐵墊板、防爬器、預埋鐵座、絕緣軌距塊、預埋套管、橡膠墊板、塑膠墊板、鋼軌、道岔、鋼枕、火車閘瓦及各類非標五金件。

這批試板在拋丸機內先噴射鋼丸除銹,后經噴射石英砂處理,石英的粒徑及硬度通過對比試驗選定,并嚴格控制噴射的壓力、距離和角度,在標準狀態(芯板蓋板均為標準孔,并采用標準墊圈)的抗滑移系數較高,為0.65~0.70Cr：0.10-0.30%V0.1左右（%）Nb殘余Cu殘余Ni殘余（%）

鋼軌頂面提供車輛走行面，鋼輪的輪緣和鋼軌側面的相互作用則提供導向力