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嘉峪關尼龍軌距塊生產工廠
(2)無仰拱隧道內，底座與隧道底板合并設置并連續鋪設
鋼軌縱向阻力的測定，本試驗的目的是測試扣件抵抗鋼軌縱向移動的能力
基座的上表面設有固定座，固定座的底面固定連接有兩個相對稱的固定桿，每個固定桿的底端均貫穿基座并延伸至基座的內部，每個固定桿的一側面均開設有限位孔，限位桿的一端插接在限位孔的內部，固定座的上表面固定連接有襯墊本體，襯墊本體的上表面設有固定塊，固定塊的上表面設有軌道50軌除14號接頭軌距擋板安裝Ａ型彈條外，其余均安裝Ｂ型彈條
高速鐵路的發展日新月異，方便了人們的出行，但是這一貢獻不僅僅是歸功于高速鐵路，其中許多零部件也起到了很大的作用！如：絕緣軌距塊！絕緣軌距塊是用來連接鋼軌與軌下的重要扣件！
絕緣軌距塊即實現了其可靠性和穩定性，又能夠保證軌道正常運行的彈性和剛性！絕緣軌距塊是高速鐵路扣件系統的關鍵部件之一。高速列車在軌道上行駛，將是非常動態的效果，使高速列車坐更舒適，更安全，絕緣軌距塊提出了更高的要求，要求絕緣軌距塊要有很高的強度！所以來說，軌距塊是高速鐵路配件的重要組成部分！
折算應力系數l道床板采用鋼筋混凝土結構，現場澆筑成型，混凝土強度等級為C40
昆山艾力克斯的軌距塊生產非常注重質量控制和管理。我們的軌距塊生產完全按照料ISO9001-2015質量體系來控制，我們還獲得的鐵路產品生產許可證。我們擁有專業的檢測設備，以確保我們所有的軌距塊產品品質，達到客戶的要求。
直埋式是在澆注混凝土時將螺栓與鐵同時預埋,使螺栓與混凝土道床結合為一體
