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百色尼龍軌距塊生產工廠
對綜合檢測列車發現的Ⅲ級及以上偏差處所應及時安排臨時補修;對軌道質量指數(TQI)超過管理值的區段和超過經常保養偏差管理的處所,應安排經常保養;對車輛動力學指標超限處所,應及時分析原因,安排整修;Ⅳ級偏差處所,或Ⅲ級偏差且車輛動力學指標超限處所應立即限速拉伸彈簧（拉簧）是承受軸向拉力的螺旋彈簧，拉伸彈簧一般都用圓截面材料制造
昆山艾力克斯是一家從事生產及銷售鐵路器材、鐵路配件、鐵路緊固件、軌道扣件系統及其配件的企業，主要產品有鐵路緊固系統、鐵路彈條、軌道扣板、鐵路彈片、絕緣軌距塊、鐵路尼龍套管、鐵路塑料套管、鐵路橡膠墊板、鐵路鐵墊板、鐵路螺栓、管片螺栓、地腳螺栓、螺紋道釘、勾頭道釘、魚尾板、軌道防爬器、預埋鐵座、鐵路預埋件、螺母、墊圈、火車閘瓦、道岔、鋼軌、鋼枕等。
軌下膠墊厚15mm,靜剛度33kN/mm,可用墊片調高5mm,用塑料板調高10mm,用軌距擋板調距±5mm,可提供與有碴軌道同等水平的彈性作用,使用效果良好
導曲線支距用支距尺測量，允許誤差為±2mm
軌距塊是軌道扣件中連接件的一部分，是要承擔調整軌距和絕緣鋼軌與地面的電流連接作用。軌距塊主要是由注塑機射出成型生產制成，材料主要是尼龍PA+玻璃纖維GF組成，也稱改性增尼龍。軌距塊的顏色取決于客戶要求，在原料顆粒中加入一定的色粉便可生產出所需要的顏色。
它可以提高節點承載,縮小節點幾何尺寸,是一種重要的鋼結構連接形式,目前在工程實踐中已得到應用,如柱牛腿的連接、純栓連接的焊接補強等下面通過高強度螺栓摩擦型連接和角焊縫并連接的試驗研究和有限元模擬,總結出此類節點的相關特性,并提出節點承載力的建議計公式無砟軌道結構的幾何形位能持久保持，橫向阻力較高，軌道穩定性好，增加了運營的安全性；無砟軌道長波不平順小，平順性高；無砟軌道可通過軌道剛度的合理匹配，提高乘坐舒適性，尤其是通過不同結構物過渡段和道岔區的舒適性
在山陽新干線上初使用的無砟軌道扣件為直結4型扣件由混凝土擋肩承受橫向力,通過楔形彈片座調整軌距和方向通過在軌下墊板下設置充填式墊板調整鋼軌高低
