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陜西鐵路軌距塊生產工廠
地腳螺栓的安裝規劃地腳螺栓在基礎內松動的處理在近擰緊地腳螺栓時，可能將螺栓拔活，此時應先螺栓調整至原位置，并將螺栓周圍的基礎鏟出足夠的位置，然后在螺栓上焊縱橫兩個U形鋼筋，后用水將坑內清洗干凈并灌漿，待混凝土凝固到設計強度后再擰緊活地腳螺栓偏差的處理活地腳螺栓偏差的處理方法，大致與死地腳螺栓的方法相同，只是可以將地腳螺栓拔出來處理
(3)曲線與曲線菱形交叉一一相交的兩條軌道均曲線,半徑相等或不等

該鐵路軌下彈性墊板，包括上墊板和軌枕，所述上墊板的頂部和底部分別開設有上凹槽和下凹槽，軌枕的頂部固定安裝有鐵軌墊板，鐵軌墊板的頂部固定安裝有下墊板，上墊板的底部和下墊板的頂部均固定安裝有吸音板，兩個吸音板之間固定安裝有夾層墊希望有關院校,科研機構和鐵路運輸、施工、生產企業,按引進技術,聯合設計生產,打造”的要求,在吸收國外高速鐵路扣件技術的前提下,加大客運專線、重載鐵路扣件系統的研究,盡快形成具有我國自主知識產權的新型鐵路扣件系統

高速鐵路的發展日新月異，方便了人們的出行，但是這一貢獻不僅僅是歸功于高速鐵路，其中許多零部件也起到了很大的作用！如：絕緣軌距塊！絕緣軌距塊是用來連接鋼軌與軌下的重要扣件！

絕緣軌距塊即實現了其可靠性和穩定性，又能夠保證軌道正常運行的彈性和剛性！絕緣軌距塊是高速鐵路扣件系統的關鍵部件之一。高速列車在軌道上行駛，將是非常動態的效果，使高速列車坐更舒適，更安全，絕緣軌距塊提出了更高的要求，要求絕緣軌距塊要有很高的強度！所以來說，軌距塊是高速鐵路配件的重要組成部分！
 
當加載頻率為5Hz左右時,動靜剛度之比我國為1.5~1.7倍,德國為1.5倍,日本為1.2~1.5倍提出修改建議：保持CRTSII型軌道板的打磨工藝和打磨參數不變，使WJ-8型扣件與CRTSII型軌道板接口的接口設計尺寸完全一致，將WJ-8型扣件與Vossloh300型扣件設計標高一致，將鋼軌高低調整范圍由0～+30mm調整為-4～+26mm鑒于京津城際鐵路軌道精調時，為滿足軌距±1mm的鋪設精度，需更換價格較高的軌距擋板，調整費用較大，對扣件的軌距調整方式也進行相應優化

昆山艾力克斯的軌距塊生產非常注重質量控制和管理。我們的軌距塊生產完全按照料ISO9001-2015質量體系來控制，我們還獲得的鐵路產品生產許可證。我們擁有專業的檢測設備，以確保我們所有的軌距塊產品品質，達到客戶的要求。

它擔負著減輕來自鋼軌的振動、緩沖輪軌沖擊、分散輪載、阻止爬行、增加絕緣等許多重要功能