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云南三型彈條、PANDROL彈條制造工廠
長度：6m-12m12.5m-25m
鋼軌的移動量應(yīng)是兩側(cè)百分表讀數(shù)的平均值,百分表的讀數(shù)精度0.001英寸(0.025mm)
心盤載荷/t37.6軌道方向的測量，直線地段使用10m弦、墊塊和鋼直尺進(jìn)行測量；曲線地段用20m弦緊貼鋼軌內(nèi)側(cè)踏面下16mm處測量
隨著鐵路運(yùn)輸機(jī)車車輛軸重的增加和列車運(yùn)行速度的提高，以及城市軌道交通、地鐵的發(fā)展，彈條作為軌道結(jié)構(gòu)的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)也在不斷的發(fā)展中，其重要性也越來越為各國所關(guān)注。我國是一個(gè)幅原廣大，氣候、運(yùn)輸條件、地區(qū)差別很大的國，需要各種不同性能要求的彈條，滿足不同軌道不同軌型的要求。如在常規(guī)線路上，需要扣壓力大，彈性好的彈條，滿足重載、高速線路的需要；而在高架橋軌道無縫線路中，為減小鋼軌與橋梁的相互作用力，要求扣件阻力較小，且保證彈條有足夠的彈性，即保證彈條有足夠低的鋼度，以保證列車通過時(shí)因軌下墊層壓縮引起的扣壓力損失很小，扣件不松動。可見彈條雖是一個(gè)小的工務(wù)器件，但是它是軌道上一個(gè)重要的零件，因它的需求量大，每公里大約7000件，其可靠性直接關(guān)系到行車的安全。
從高溫試驗(yàn)研究結(jié)果看,無論是加熱后冷卻常溫還是處在加熱狀態(tài)下,隨著溫度的增加,抗滑移系數(shù)有明顯降低的趨勢,在加熱到200℃狀態(tài)或加熱到200℃再冷卻到常溫，抗滑移系數(shù)比常溫要低9%~16%,因此,設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定,當(dāng)環(huán)境溫度在100~150℃時(shí),連接承載力降低10%,環(huán)境溫度超過150℃時(shí),要采取隔熱降溫措施進(jìn)一步的，每個(gè)所述空腔的內(nèi)部均放置有蝸桿，兩個(gè)所述蝸桿的兩側(cè)面分別與每組螺紋桿相互靠近的一側(cè)面固定連接
各國采用的彈條扣壓件種類，視國情和使用習(xí)慣的不同，各國已經(jīng)研制了多種彈條來適應(yīng)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。其中典型的有：英國潘得羅爾（PANDROL）系列彈條扣件，是當(dāng)今上、有大影響力的扣件，其扣壓件采用PR系列彈條、E系列彈條，其使用范圍遍及美國、加拿大、印度等七十多個(gè)國和地區(qū)。德國鐵路大量使用的HM型扣件，扣壓件采用SKL系列彈條，在線路上也取得了良好的效果，在其它一些國和地區(qū)也大量使用。荷蘭D.E型扣件和瑞士FIST扣件均采用彈條作為扣壓件，使用情況也很好。
無碴軌道的軌道電路,就SEI/TVM430列控聯(lián)鎖一體化系統(tǒng),UM71或UM2000型數(shù)字編碼無絕緣道電路傳輸距離1.2km而言,軌道電路的電氣常數(shù)目標(biāo)值要求單位度的電阻R=3Q/km、電感L=1mH/km,電導(dǎo)G=1s/km,電容C=1μFkm
