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山西III型彈條、英標彈條制造廠家
此外還有用于少數線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌
(8)安裝彈條
6．過渡段路堤應與其連接的路堤同時施工，，并按大致相同的高度分層填筑工程實施階段是出現接口多、繁忙時期，要求承包商編制施工、安裝、調試、試運營組織設計及方案，建立技術接口復核制度以及接口中間驗收、竣工驗收制度，尤應注意接口隱蔽工程的施工
隨著鐵路運輸機車車輛軸重的增加和列車運行速度的提高，以及城市軌道交通、地鐵的發展，彈條作為軌道結構的一個關鍵環節也在不斷的發展中，其重要性也越來越為各國所關注。我國是一個幅原廣大，氣候、運輸條件、地區差別很大的國，需要各種不同性能要求的彈條，滿足不同軌道不同軌型的要求。如在常規線路上，需要扣壓力大，彈性好的彈條，滿足重載、高速線路的需要；而在高架橋軌道無縫線路中，為減小鋼軌與橋梁的相互作用力，要求扣件阻力較小，且保證彈條有足夠的彈性，即保證彈條有足夠低的鋼度，以保證列車通過時因軌下墊層壓縮引起的扣壓力損失很小，扣件不松動。可見彈條雖是一個小的工務器件，但是它是軌道上一個重要的零件，因它的需求量大，每公里大約7000件，其可靠性直接關系到行車的安全。
《鋼結構設計規范》(GB50017-2003)和《鋼結構高強度螺栓連接的設計、施工及驗收規范》(JGJ82-1991),已對噴砂(丸)涂無機富鋅漆的抗滑移系數作出規定,現僅對原規定作校核性試驗,并對常用的各種富類底漆進行試驗,以求增加可采用底漆的品種5組合式斜楔
各國采用的彈條扣壓件種類，視國情和使用習慣的不同，各國已經研制了多種彈條來適應鐵路運輸的發展。其中典型的有：英國潘得羅爾（PANDROL）系列彈條扣件，是當今上、有大影響力的扣件，其扣壓件采用PR系列彈條、E系列彈條，其使用范圍遍及美國、加拿大、印度等七十多個國和地區。德國鐵路大量使用的HM型扣件，扣壓件采用SKL系列彈條，在線路上也取得了良好的效果，在其它一些國和地區也大量使用。荷蘭D.E型扣件和瑞士FIST扣件均采用彈條作為扣壓件，使用情況也很好。
現場試鋪試驗及標準化
