江蘇QU120軌道壓板貨物堆場(chǎng)鋼軌壓板制造工廠
2縱裂紋或內(nèi)壁加強(qiáng)筋、心盤(pán)銷(xiāo)座裂紋時(shí)焊修
在鋪設(shè)無(wú)縫線路地段,為了保證焊接長(zhǎng)鋼軌不致產(chǎn)生過(guò)大的伸縮,并避免在冬斷軌時(shí)出現(xiàn)過(guò)大的斷縫,確保列車(chē)運(yùn)行安全,要求扣件有更大阻力
線路由北京南站至上海虹橋站，全長(zhǎng)1318公里，總投資約2209億元，北京到上海的虹橋快只需4時(shí)48分
絕緣性能
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司質(zhì)量控制系統(tǒng)符合ISO9001：2015質(zhì)量管理體系的要求；我們有自己的檢驗(yàn)中心、理化室，還有如SGS、BV的第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)來(lái)保證質(zhì)量；產(chǎn)品出口到美國(guó)、俄羅斯、印度、加拿大、德國(guó)、澳大利亞、阿根廷、法國(guó)、巴西、南非、墨西哥、意大利、日本、烏克蘭、羅馬尼亞、波蘭、英國(guó)、哈薩克斯坦、西班牙、瑞典、土耳其、伊朗、捷克、印尼、匈牙利、巴基斯坦、埃及、芬蘭、智利、奧地利、白俄羅斯、蘇丹、古巴、瑞士、阿爾及利亞、烏茲別克斯坦、保加利亞、新西蘭、挪威、泰國(guó)、緬甸、塞爾維亞、斯洛伐克、韓國(guó)、尼日利亞、比利時(shí)、土庫(kù)曼斯坦、越南、莫桑比克、津巴布韋、烏拉圭、克羅地亞、阿塞拜疆、荷蘭、玻利維亞、葡萄牙、孟加拉、肯尼亞、安哥拉、坦桑尼亞、丹麥、希臘、納米比亞、拉脫維亞、突尼斯、敘利亞、伊拉克、秘魯、摩洛哥、愛(ài)爾蘭、馬來(lái)西亞、蒙古、立陶宛、哥倫比亞、臺(tái)灣、斯里蘭卡、沙特阿拉伯、贊比亞、斯洛文尼亞、摩爾多瓦、波黑、、喀麥隆、厄瓜多爾、加納、塞內(nèi)加爾、博茨瓦納、危地馬拉、馬達(dá)加斯加、亞美尼亞、幾內(nèi)亞、愛(ài)沙尼亞、加蓬、馬拉維、剛果、吉布提、貝寧、馬里、毛里塔尼亞、洪都拉斯、馬其頓、埃塞俄比亞、柬埔寨、科特迪瓦、塔吉克斯坦、薩爾瓦多、多米尼加、利比里亞、菲律賓、阿爾巴尼亞、吉爾吉斯斯坦、黎巴嫩、巴拿馬、委內(nèi)瑞拉、哥斯達(dá)黎加、盧森堡、牙買(mǎi)加、烏干達(dá)、約旦、香港、新加坡、圭亞那、蘇里南、波多黎各、塞拉利昂、阿富汗、尼泊爾、阿聯(lián)酋、海地、巴拉圭、文萊、尼加拉瓜、老撾、摩納哥等全球130多個(gè)和地區(qū)。
抗滑移試驗(yàn)采用雙摩擦面的二栓拼接拉力試件,采用M20、10.9S高強(qiáng)度螺栓,試板材質(zhì)為Q345B,全部試板取自同一張鋼板,同批制作
2搖動(dòng)座的A、B部、耳軸圓弧區(qū)域及耳軸和方梁間的過(guò)渡區(qū)域須除銹、磁粉探傷檢查，裂紋深度不大于2mm時(shí)磨修消除裂紋，大于時(shí)更換；其他部位外觀檢查，裂紋時(shí)焊修，焊后局部熱處理
日本新干線(直線或曲線)扣件設(shè)計(jì)荷載采用:
A荷載:考慮扣件安全性,極大荷載采安全系數(shù)1.3和橫向力折減系數(shù)0.4,則輪重W=170x-×1.3=111kN橫向力H=170×0.4=68kN
B荷載:考慮扣件耐久性,常時(shí)大荷采用安全系數(shù)1.15和橫向力折減系數(shù)0.2,則W=170x×1.15=98kN輪重W=1橫向力H=170×0.2=34kN
C荷載:考慮扣件耐久性,常時(shí)平均荷載采用安全系數(shù)1.0和橫向力折減系數(shù)0.1,則W=170x×1.0=85kN輪重W=2橫向力H=170×0.1=17kN
設(shè)計(jì)計(jì)算順序
設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí),針對(duì):A荷載(橫向力由軌道內(nèi)側(cè)向外側(cè)作用)和B荷載(橫向力由軌道外側(cè)向內(nèi)側(cè)作用交替作用及B荷載(橫向力由軌道內(nèi)側(cè)向外側(cè)作用)和C荷載(向力由軌道外側(cè)向內(nèi)側(cè)作用)交替作用2種情況,計(jì)算彈片應(yīng)力和軌下膠墊應(yīng)力
