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安裝板的下方放置有兩個相對稱的滑板，(2)橋上無縫道岔鋼軌強度、穩(wěn)定性、道岔部件強度、道岔鋼軌斷縫、尖軌位移、心軌位移以及轉(zhuǎn)轍器、轍叉與橋梁的相對位移檢算應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。 鋪設(shè)無縫道岔的橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)橋梁宜采用剛度大、整體性和穩(wěn)定性好上部結(jié)構(gòu)形式,并滿足道岔穩(wěn)定性、平順性、列車運行安全性和旅客乘坐舒適性的要求(2)橋梁與軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)系統(tǒng)設(shè)計,根據(jù)不同的道結(jié)構(gòu)形式,橋面應(yīng)預(yù)留連接裝置和設(shè)備安裝位置,并設(shè)置性能良好的防、排水設(shè)施。貨車閘瓦釬

還有一種混合，即完全的私營信用機構(gòu)，甚至有外資參股，但有的再支持。也有自鎖性質(zhì)的。，如采購、制造、、技術(shù)研發(fā)、人力資源等，試驗后墊圈的高度應(yīng)大于S+0.12mm S 材料的實際厚度 韌性試驗:將墊圈齒圈切開，關(guān)于原包裝返回給賣方的運費由何方負擔(dān)，熱脹冷縮在鋼軌內(nèi)產(chǎn)生壓或拉力。

1、該具有防脫功能的火車閘瓦釬，通過設(shè)置設(shè)有卡槽，通過該卡槽能增大閘瓦與車輪之間的摩擦力，通過設(shè)置防滑槽，能使閘瓦與車輪錨合充分避免閘瓦脫落，從而在火車剎車時能提高閘瓦與車輪之間的抱合力，使剎車效果更好，通過設(shè)置直槽口，能使該釬體散熱性較好。

2、該具有防脫功能的火車閘瓦釬，通過設(shè)置防滑線，能增大該裝置與閘瓦之間的摩擦力，以減小閘瓦脫落的可能性，通過設(shè)置釬體為合金鋼材質(zhì)，能使該裝置方便整體鍛壓且便于后期熱處理以提高該裝置的耐磨性。其中，1、釬體；2、直槽口；3、卡槽；4、防滑槽；5、防滑線。

同時按QCZ85D-53-00圖樣要求換裝固定杠桿，改造完成后對焊縫進行磁粉探傷。 8轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8AG型搖枕彈簧定位臍子墊脫落時，應(yīng)焊裝厚度為8mm的臍子墊，焊裝后，彈簧定位圓臍總高度應(yīng)為23+2 0mm。 9轉(zhuǎn)K2型搖枕彈簧承臺內(nèi)側(cè)外簧擋邊高度小于25mm時，應(yīng)按圖樣QCZ85JX-40-00的要求加高。 10轉(zhuǎn)K6型搖枕彈簧定位圓臍為結(jié)構(gòu)Ⅰ的，磨耗部位小于小磨耗尺寸時焊修后磨修，磨修部位應(yīng)符合結(jié)構(gòu)Ⅱ圓臍相應(yīng)部位尺寸，未焊修部位不用磨修；螺栓往外走， 4、對外螺紋來說，1A和2有一個配合公差，3沒有。有趣的是，機器從M4-M30型號齊全，滾壓螺紋的外徑一般不超過25毫米，長度不大于100毫米，螺紋精度可達2級,所用坯件的直徑大致與被加工螺紋的中徑相等。貨車閘瓦釬

山區(qū)小半徑曲線地段由于橫向荷載較大，貨車閘瓦釬

為配合提速道岔的研究,專門研究設(shè)計了提速混凝土岔枕和鋼岔枕。提速混凝土岔枕采用等截面無擋肩設(shè)計,岔枕內(nèi)預(yù)埋塑料套管,通M30螺釘與道岔鐵墊板連接。該岔枕的優(yōu)點是制造較為簡單,不同型號的道岔,岔枕外形尺相同,只是套管釘孔位置不同,可以在通用模型上采用改孔或抽換底板的方式進行制造為混凝土岔枕的推廣創(chuàng)造了條件。 采用混凝土岔枕時,由于岔枕長度和釘孔位置均在工廠預(yù)制時確定,雖然減少了道岔現(xiàn)場組裝的工作量,但對于小間距渡線道岔用岔枕交叉渡線岔枕等,現(xiàn)場難以處理,需專門設(shè)計。彈條Ⅱ型扣件，