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X2型彈條為90~120 Nm。絕緣緩沖墊板周邊設凸肋并留有排水口，可有效提高水膜電阻。6）同一鐵墊板可安裝多種彈條（常規扣壓力彈條和小扣壓力彈條），配合使用摩擦系數不同的軌下墊板（橡膠墊板或復合墊板）可獲得不同的線路阻力，既可用于要求大阻力的地段，又可用于要求小阻力的地段，滿足各種線路條件下鋪設無縫線路的要求。7）鐵墊板通過錨固螺栓與預埋于混凝土枕或軌道板中的絕緣套管配合緊固。預埋套管上設有螺旋筋定位孔，便于螺旋筋準確定位�；炷�土枕或軌道板中的預埋套管中心對稱布置，便于混凝土枕或軌道板的布筋設計。

使用時，該釬體1在整體外形制作完成后，需要對其進行熱處理以提高該裝置的耐磨性，由于該釬體1開設有卡槽3，通過該卡槽3能增大閘瓦與車輪之間的摩擦力，通過設置防滑槽4，能使閘瓦與車輪錨合充分避免閘瓦脫落，從而在火車剎車時能提高閘瓦與車輪之間的抱合力，使剎車效果更好。

緊固件的螺紋是否清潔也對是否鎖死產生一定的影響,當螺紋較為粗糙或不清潔時,鎖死更常出現,因此要在使用前確保對緊固件的清潔工作,鐵屑或污物。 　③柴油機在運行中出現飛車故障或在氣缸內燒死的故障，將連桿螺栓拉斷。它在建筑，裝修，家具，包裝，裝潢，沙發，皮鞋，皮具等行業越來越廣泛的應用。將金屬膠粘劑，有自攻螺紋、機螺紋、干壁釘螺紋、纖維板釘螺紋、以及其它一些特殊螺紋。機車閘瓦釬WJ-10型扣件根據鐵道科學研究院的《研線0622》標準設計制造。

梁式位移計為用紫銅片或彈簧鋼片制造的變截面梁,寬度小的一端開以安裝頂針,寬度大的一端也開孔,以便用螺栓和固定件將位計固定在軌枕或鐵墊板上。在彈片變截面的跟端上下表面均有應變片。位移計在工作時,安裝在前端的頂針接觸軌底,在鋼軌向下位移時,梁的上翼緣受拉,下翼緣受壓,即R1電阻變大,R2電阻減小,故以R1和R2組成半橋,互為補償。 在現場進行軌下彈性墊板壓縮變形測定時,在軌枕的側面粘結角度與軌枕側面角度適配的角鋼,在其安裝梁式位移計,在軌底下表面在與位移計頂針接觸處粘貼玻璃片,消除頂針稍許移動時造成的偏差。 5、利用轉角控制預緊力 利用擰緊力矩與轉角的關系控制預緊力就是給螺栓施以一定的力矩,然后使螺母轉過一定的角度,檢查后的力矩與轉角是否應有關系,以避免預緊不足或預緊。金屬熱處理工藝的一種。其次，緊固件店起步比較容易。 6、起子內部零件勿到油脂或其它腐濁性。因此又叫做鐵皮螺絲.經過80余年之發展，

其中橋上采用小阻力扣件時使用sKLBl5型彈條。機車閘瓦釬

2mm,M24~M30規格為大0.3mm),應全部通過。 (3)凡量規不能通過的孔,必須經施工圖編單位同意后,方可擴鉆或補焊后重新鉆孔。擴鉆后的孔徑不應超過1.2倍螺栓直徑補焊時,應用與母材相匹配的焊條補焊,嚴禁用鋼塊、鋼筋、焊條等填塞。每組孔中經補焊重新鉆孔的數量不得超過該組螺栓數量的20%。處理后的孔應做出記錄。 臨時螺栓和沖釘數量 高強度螺栓連接安裝時,在每個節點上應穿入臨時螺栓和沖釘數量,由安裝時可能承擔的荷載計算確定,并應符合下列規定:(1)不得少于節點螺栓總數的1/3;銅螺母、鑲嵌銅螺母、滾花銅螺母、嵌裝銅螺母、注塑銅螺母等。