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叫細腰螺栓。(8)極限質量水平LQ:在一個抽樣方案中,同規的某一較低接收概率相應的質量水平； (9)比率LQ/AQL:極限質量水平LQ與合格質量平AQL的比值,它用于計算LQn和選擇抽樣方案； (10)隨機抽樣:從批中抽取樣本時,批中所有產被抽取的可能性都相等的抽樣方法。比利時
結構簡單經久耐用輾造力0穩，適合于現代清潔生產的需要。，具有結構簡單,鉆空直徑小,螺桿與裝配空間隙小,錨固強度高,系數高,抗震動重荷載等優點。采用不銹鋼進行制造緊固件產品，大大促進了生產制砂機價的發展，產量大，
鐵路鋼軌扣件是軌道上用以聯結鋼軌和軌枕(或其他類型軌下基礎）的零件，又稱中間聯結零件。其作用是將鋼軌固定在軌枕上，保持軌距和阻止鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動。鐵路鋼軌扣件系統分為：彈片扣件系統、扣板扣件系統、彈條扣件系統。
扣件節點垂向剛度,當垂向加載為0~20kN時,約為13MN/m,滿足設計目標值10~15MN/m,即使加載至100kN,防振墊板也無異樣,達到了低剛度化要求。 扣件橫向剛度。減振扣件是用扭力矩350Nm把T型螺栓固定在混凝土支承塊上的。也可以艄帳戶記帳，不論悼垢蝕性，還是其機械性能都相類似。使其在良好的狀態下工作; 、在設計中，陷入膠柱頂平面不超過0.2mm。，，需要時，比利時
主要由扣壓件、彈性墊板和錨固系統等組成。比利時
雙作用常接觸式彈性旁承由旁承座、彈性旁承體、旁承磨耗板、滾子、調整墊板、墊板、墊片等組成。 轉K4轉向架 1.主要結構特點 轉K4轉向架類似傳統的鑄鋼三大件式轉向架，在原三大件的基礎增加了一個彈簧托板，該彈簧托板通過搖動座坐落在側架中央承臺的搖動座支撐上，把左右側架連接在一起，提高了轉向架的抗菱剛度，同時左右側架通過其頂部導框搖動座分別支撐在前后承載鞍上，左右側架成為橫向可同步擺動的吊桿（類似客車搖動吊桿），這種擺式機構增加了車輛的橫向柔性，提高了車輛的橫向動力學性能，有效降低了輪軌間的磨耗。彈性墊板是軌道結構中的重要部件，
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