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如果產品質量非常好,前后出現不合格品差別很小;如果產品質量一般,那么前一批產品被判為不合格的可能就多了。因此,這種抽樣方法會造成對大批的過嚴,而對于小批過松,使交檢方愿以小批交檢。 再從抽樣檢驗原理來看,當n≤N/10時,批量的小對接收概率影響比較小,起著決定性作用的是樣本大小n和合格判定數c(或稱接收數)。通過設置滑動槽、限位塊、限位槽、第一螺孔和螺栓，

后補灌混凝土。2，鐘表機芯、表殼或指針盤除原產地外，用三維建模建模后畫的M52*1050地腳螺絲重量為21.915g。，， 二、密封墊片特殊安裝要求 1、安裝與突平面法蘭相配的密封纏繞墊片時,應注意保證密封件與管道同心,一般采用外加強環與螺栓內側圓周面相來定位,不允許偏心安裝。將試樣從試驗機具中取出，

混凝土枕軌道上用于聯結鋼軌和混凝土軌枕的聯結零件。混凝土枕由于重量大、剛度大的特點，對扣件性能要求較高，對其扣壓力、彈性、和可調性均有較嚴格的要求�；炷�土枕扣件，按其結構可分為彈條扣件、扣板式扣件、彈片式扣件（參見混凝土枕扣件）三種；按扣件本身彈性可分為剛性扣件和彈性扣件；按混凝土軌枕有無擋肩分為有擋肩扣件和無擋肩扣件兩種。中國混凝土枕扣件，在初期主要使用扣板式和彈片式兩種。拱形彈片式扣件由于拱形彈片強度低，容易引起殘余變形，甚至折斷，故在中國鐵路上已不再使用。而扣板式扣件由于采用扣板作扣壓件，彈性不足，扣壓力較低，在使用過程中容易松動，目前在中國鐵路上已逐漸被彈條式扣件所代替。彈條式扣件采用彈條作為扣壓件，利用材料的彎曲變形及扭轉變形，又不存在斷面的削弱問題，結構形式比較合理，故而已成為中國混凝土枕軌道的主型扣件。目前使用的主型扣件為彈條Ⅰ型扣件，隨著重載高速鐵路的發展，近年來又研制成功彈條Ⅱ，Ⅲ型扣件等。其中，Ⅲ型扣件為無螺栓無擋肩扣件。

比利時適用于50、43 鋼軌混凝土枕線路，用軌下調高墊片對鋼軌進行25mm調高。 彈條式扣件由螺旋道釘、螺母、平墊圈、彈條、軌距擋板、擋板座及彈性墊板等零件組成。采用彈條作為鋼軌扣壓件，利用材料的彎曲變形及扭轉變形，結構形式比較合理。 鋼結構連接用螺栓性能等級分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余個等級， 該中心代表菸，國內產品大多應用于普通領域，所用鋼材也屬于中低碳鋼，產品無需全檢，而歐盟產品多應用于高端領域，準入資質相當嚴格，使用的是合金鋼材料，產品要求零缺陷。作為間隔兩種緊固件的使用,密封墊片也可用于分配負荷線程緊固件,在安裝使用上有一定的要求,否則會直接影響到緊固件兩個物體之間的使用效果,甚至造成緊固件的早期損壞,根據安裝的不同其要求特點也不同。

5mm。 5.2.4減振裝置 5.2.4.1各型鋼質搖枕彈簧、減振彈簧不得調修，應逐個進行外觀檢查，并在自動檢測設備或平臺上（特殊情況下）測量，有下列情況之一時報廢，各類彈簧的規格見表5-1： 5.高低可調-5mm、+30 mm。

批的質量處于正常情況時采用一個正常抽檢方案;如果批的質量變壞時,改用一個加嚴抽檢方案;如果批質量穩定的好,還可以規定使用一個放寬抽檢方案。目前,國外有不少國家采用這種調整型抽樣方案進行產驗收,所以,調整型抽樣方案是利用批的量歷史,以達到在保證一定的產品質量前提下盡可能節約樣品的一個途徑。在確保列車安全運行條件下，

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