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車(chē)輛與波形護(hù)欄碰撞的瞬間，車(chē)輛作用力可分解為橫向力和縱向力。橫向力垂直于波形護(hù)欄縱平面，由波形護(hù)欄反作用力平衡，在車(chē)輛運(yùn)動(dòng)方向因波形護(hù)欄變形波的擴(kuò)散對(duì)車(chē)輛產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)阻力。
縱向力沿著波形護(hù)欄縱平面作用，并取決于車(chē)輛與波形護(hù)欄間摩擦力的大小。在此兩方向的阻力作用下，車(chē)輛運(yùn)動(dòng)速度減慢，并以某一角速度轉(zhuǎn)向。角速度的大小與相對(duì)于車(chē)輛質(zhì)心的上述力的力矩差成正比，與車(chē)輛的慣性矩成反比，如橫向力引起的力矩大于縱向力產(chǎn)生的力矩差成正比，那波形護(hù)欄，產(chǎn)生車(chē)輛運(yùn)劫軌跡的校正;反之產(chǎn)生車(chē)輛橫向打轉(zhuǎn)或翻滾等不良后果。良好的滬欄結(jié)鉤應(yīng)具有良好的消減碰撞能量的功能，并能校正車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)軌跡，以保護(hù)失控車(chē)輛和乘員的安全，減輕事故的嚴(yán)重程度。在車(chē)輛與波形護(hù)欄的碰撞過(guò)程中，波形梁護(hù)攔的橫梁、立柱和地基土等作為一個(gè)整體，共同抵抗車(chē)輛的沖撞力，并通過(guò)橫梁、立柱和地基土的變現(xiàn)來(lái)吸收絕大部分的碰撞能量。其中橫梁是波形護(hù)欄結(jié)構(gòu)最重要的組成部分，它除了應(yīng)具有較高的強(qiáng)度以抵抗車(chē)輛的沖撞外.還應(yīng)合理的的斷面形狀吸收碰撞能量和改變碰撞車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)方向。
波形斷面橫梁具備良好的上述特性，碰撞時(shí)通過(guò)波紋的逐步展開(kāi)而吸收能量。橫梁的波紋越深，斷面的塑性可變形量就越大，吸收的能量也就越多，越有利于保護(hù)人身安全。同時(shí)橫梁的波紋越深，車(chē)輛與橫梁的接觸面積越小.從而在相同摩擦狀況下，車(chē)輛與波形護(hù)欄何的摩擦力就越小，也就是沿著護(hù)攔縱平面作用的縱向力減小了，這樣有利于車(chē)輛運(yùn)動(dòng)軌跡的校正。
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