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浙江鐵路扣板供應商
研發適應客運專線扣件系統的彈性墊層，（1） 通過對世界各國扣件系統彈性墊層分析，結合我國工程實踐，制定了客專用各類彈性墊層技術要求，物理性能指標與國際接軌。（2）利用超彈性有限元法研究設計墊板結構，提高了設計技術水平，與國際同行業設計方法接軌。（3）通過合理配方選型，利用天然橡膠和丁苯橡膠為主體材料，研制出各種軌下墊板，其各項性能指標滿足客專扣件系統橡膠墊板技術規范。采用橡塑共混材料研制的絕緣緩沖墊板能夠滿足系統絕緣、緩沖和防滑等性能要求。（4）采用國際先進技術，研究了聚酯彈性體注塑發泡微孔結構，發泡倍率等對產品物理性能及剛度的影響；研究了注塑工藝對產品性能的影響，確定了控制產品穩定生產的工藝參數；研發了熱塑性彈性體彈性墊板。木枕扣件，建國初期我國鐵路基本上鋪設木枕。木枕不分開式扣件就是直接用鉤頭道釘將鋼軌和木枕聯結起來，后來在鋼軌下增設了鐵墊板，用勾頭道釘將鋼軌和鐵墊板同時聯結于木枕上。該扣件結構簡單，但木枕上的道釘孔易磨損，鋼軌受荷載后撓曲，易將道釘拔起，線路穩定性差，需輔設防爬設備、軌距桿等加強之，該扣件至今在部分線路仍然使用，是我國傳統型式扣件。上世紀60年代，鐵路科技人員研制了木枕分開式K形扣件，該扣件是鋼軌與鐵墊板用軌卡及T形螺栓聯結，鐵墊板與木枕用螺旋道釘聯結，其優點是軌卡的扣壓力可調整，螺旋道釘消除了道釘浮起的病害。該扣件適用于有碴橋和鋼梁明橋面木枕軌道，防止了鋼軌爬行并減少了梁、軌之間的相互作用力，大大提高了軌道穩定性。隨著生產力的發展、鐵路運量及速度的提高，木枕分開式彈性扣件問世，該扣件結構基本上移植混凝土枕彈性扣件主要部件，鋼軌與鐵墊板用ω形彈條及T形螺栓聯結，鐵墊板與木枕用螺旋道釘聯結，該扣件結構合理，有適量的彈性，并且具有一定的調整軌距、水平的能力，加大了起撥道周期，減少了對碎石道床的擾動，線路穩定，節省維修工作量。
道岔是一種常見的鐵路配件，不同的線路設計時應該選用不同的道岔型號，下面我們就來了解一下線路應該對應哪些道岔型號。WJ-2型扣件系統結構特征，帶鐵墊板彈性分開式扣件，預埋套管和錨固螺栓配合緊固鐵墊板，扣壓件采用彈條，設計扣壓力4kN，前端彈程11.5mm。軌下使用復合膠墊以降低摩擦系數，鐵墊板與承軌臺間設置5mm厚絕緣緩沖墊板。鋼軌調高量40mm，通過在鐵墊板下和軌下墊入調高墊板實現。單股鋼軌左右位置調整量±10 mm，通過移動帶有長圓孔鐵墊板來實現，為連續無級調整。
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產國內外標準各種軌道扣板壓板，主要是模鍛生產工藝和鑄造生產工藝兩種。根據客戶不同的要求定制生產。
昆山艾力克斯的扣板扣件生產非常注重質量控制和管理。我們的扣板扣件生產完全按照料ISO9001-2008質量體系來控制，我們還獲得中國的鐵路產品生產許可證。我們擁有專業的檢測設備，以確保我們所有的扣板扣件產品品質，達到客戶的要求。
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質量管理體系的要求，從供應商的質量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應商我們有嚴格的質量控制系統：
1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應商提供生產批號，化學成分，力學性能等檢測指標。
2、我們的質量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質證明書等手段進行控制。
3、根據產品的不同要求，我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標準才能接收。
4、對于生產的半成品及其外協廠商，我們經常組織質量控制協調會議，并提供技術技持和指導。在發貨前保證合格的產品交付給我們的客戶。
鎖緊螺母也有三種：第一種是用兩個一樣的螺母擰在同一支螺栓上，在兩個螺母之間附加一個擰緊力矩，使得螺栓連接可靠。第二種是專用的防松螺母，需要和一種可以防松墊片一起使用。專用的防松螺母不是六角螺母，而是一中圓螺母，在螺母的圓周上開有3個、4個、6個或者8個缺口（視螺母大小和生產廠家產品系列不同而異），這幾個缺口既是擰緊工具的著力點，又是防松墊片卡口的卡入處。第三種是在螺母的外圓表面至內圓螺紋面鉆有貫穿的螺紋孔（一般是2個，在外圓面呈90分布），用來擰入小直徑的沉頭螺釘，目的是給螺紋施加一個向心方向的力，防止鎖緊螺母松開。市場上銷售的質量比較好的鎖緊螺母在螺母的內圓面鑲有與該鎖緊螺母螺紋一致的銅制小塊，用于避免徑向頂緊螺釘直接與被鎖螺紋接觸而損壞后者。這種鎖緊螺母在旋轉運動類零件的軸端鎖緊場合逐步開始應用，比如滾珠絲杠安裝端軸承的防松。第二種防松方式比第一種更可靠，但是結構相對復雜。第三鐘比較前兩種而言，具有防松效果更好和結構更簡單美觀并且軸向尺寸更小的特點。
客運專線無砟軌道扣件，我國從20世紀6 0年代開始對無砟軌道進行研究，采用過多種扣件類型，如TF-M型和TF-Y型扣件、64-Ⅲ型扣件，秦嶺隧道整體道床用彈性扣件，彈條Ⅰ、Ⅱ（WJ-3型）、Ⅲ型（WJ-4型）彈性分開式扣件，WJ-1型（圖8-16）和WJ-2型扣件，以及新研發的WJ-7型和WJ-8型客運專線無砟軌道扣件等。
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