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XYD-2C型小型液壓搗固機
XYD-2C型小型液壓搗固機
產(chǎn)品價格:¥0(人民幣)
  • 規(guī)格:XYD-2C型小型液壓搗固機
  • 發(fā)貨地:錦州
  • 品牌:
  • 最小起訂量:1臺
  • 免費會員
    會員級別:試用會員
    認證類型:企業(yè)認證
    企業(yè)證件:通過認證

    商鋪名稱:錦州雙興鐵路機械生產(chǎn)有限公司

    聯(lián)系人:張經(jīng)理(小姐)

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    聯(lián)系地址:遼寧省錦州市凌河區(qū)松坡路

    郵編:121000

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    商品詳情
        XYD-2C型小型液壓搗固機
        ----------------------錦州雙興  二十年專業(yè)制造----------------------------------

        聯(lián)系人:張女士

        地 址:遼        區(qū)   

        辦 公:0 4 1 2 - 4 8 9 4 8 7 6

        傳 真:0 4 1 2 - 4 8 9 4 8 7 6

        客戶咨詢:1 5 6 4 0 6 5 7 2 3 4

        -----------------------------爭創(chuàng)行業(yè)領(lǐng)先品牌  錦州雙興----------------------------------

        XYD-2C型小型液壓搗固機
        目前的搗固機械主要有手持內(nèi)燃搗固鎬,液壓搗固機,高頻振動軟軸搗固機,近來在鐵道部提出的重載高速情況下,各主要干線的鋼軌普遍進行了更換,從而改變了鐵路運輸?shù)馁|(zhì)量,內(nèi)燃搗固鎬適應(yīng)鐵路建設(shè)的趨勢.技術(shù)在不斷的革新.

        XYD-2C型小型液壓搗固機
        型號:XYD-2A XYD-2AG XYD-2Ⅲ

        MODEL:XYD-2A XYD-2AG XYD-2Ⅲ

        XYD-2C型小型液壓搗固機應(yīng)用范圍:

        XYD-2型小型液壓搗固機是用于是鐵路線路工務(wù)維修對除道岔外的線路進行枕下道喳搗固機的專業(yè)機械,可利用列車間隔時間作業(yè),不需要封鎖區(qū)間。配用內(nèi)燃機或電動機作動力,液壓傳動、每臺機器一人操作,人工推行。設(shè)有下道架,下道后不侵“限界”。因各種線路條件的差異,有如下機型配置:

        XYD-2A型:

        XYD-2C型小型液壓搗固機
        兩臺搗固機放置在同一走行架上作業(yè),復(fù)線地段作業(yè)時配置單側(cè)下道架,兩臺搗固機下道在同一下道架上(XYD-2A1):單線地段作業(yè)時配置雙側(cè)下道岔,兩臺搗固機分別下道在兩下道架上(XYD-2A2)。下道架懸掛在走行架一側(cè)或兩側(cè)、隨機走行。

        XYD-2AG型:

        該機型是2A型機的改進型。與2A型相比,配用柴油機功率增大,作業(yè)效率提高25%。

        XYD-2AⅢ型:

        該機型是專門為Ⅲ型混凝土軌枕地段作業(yè)設(shè)計生產(chǎn)的新機型。

        XYD-2C型小型液壓搗固機

        動力:

        XYD-2A型:SF180型 5.1WK水冷式單杠柴油機

        Y112M-2型 4KW電動機

        XYD-2AG型:D185型 6.6KW水冷式單杠柴油機

        Y132S-2型 5.5KW電動機

        XYD-2Ⅲ型:D185型 6.6KW水冷式單杠柴油機

        Y132S-2型 5.5KW電動機

        搗鎬下插深度:(枕底下)≥90mm

        作業(yè)效率:240~280根軌枕/每組.小時

        主機質(zhì)量:(不包括液壓油)

        XYD-2C型小型液壓搗固機
        注:所有機型均為1435mm標準軌距生產(chǎn),訂貨時除要注明型號外,還應(yīng)注明單側(cè)或雙側(cè)下道、內(nèi)燃機或電動機作動力及用于何種軌型。P60軌配用機型可用于P50軌型線路作業(yè)。非標軌距可根據(jù)用戶需要生產(chǎn)。

        XYD-2C型小型液壓搗固機

        建國以來,在我國鐵路50多年的發(fā)展過程中,鐵路工務(wù)的養(yǎng)護維修工作

        主要經(jīng)歷了三個階段:一是解放初期的“事后修”;二是20世紀50年代中期開始的“一年一遍的定期性綜合維修”;三是20世紀80年代中期開始推行的“按不同軌道、通過總重劃分的一年一遍或幾年一遍的綜合維修”。但是,隨著列車運行速度的不斷提高,對于運輸安全和舒適度提出了更高的要求,已無法利用行車間隔時間進行維修作業(yè),各種養(yǎng)路機械代替人工養(yǎng)護是必然的趨勢,因此,養(yǎng)路機械的引進和發(fā)展是當今鐵道工務(wù)養(yǎng)路作業(yè)的重點。
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