商鋪名稱(chēng)：錦州雙興鐵路機(jī)械生產(chǎn)有限公司
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聯(lián)系地址：遼寧省錦州市凌河區(qū)松坡路
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XYD-2C型小型液壓搗固機(jī) ----------------------錦州雙興 ▪ 二十年專(zhuān)業(yè)制造---------------------------------- 聯(lián)系人：張女士 地 址：遼 寧 省 錦 州 市 凌 河 區(qū) 松 坡 路 辦 公：0 4 1 2 - 4 8 9 4 8 7 6 傳 真：0 4 1 2 - 4 8 9 4 8 7 6 客戶(hù)咨詢(xún)：1 5 6 4 0 6 5 7 2 3 4 -----------------------------爭(zhēng)創(chuàng)行業(yè)領(lǐng)先品牌 ▪ 錦州雙興---------------------------------- XYD-2C型小型液壓搗固機(jī) 目前的搗固機(jī)械主要有手持內(nèi)燃搗固鎬，液壓搗固機(jī)，高頻振動(dòng)軟軸搗固機(jī)，近來(lái)在鐵道部提出的重載高速情況下，各主要干線(xiàn)的鋼軌普遍進(jìn)行了更換，從而改變了鐵路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，內(nèi)燃搗固鎬適應(yīng)鐵路建設(shè)的趨勢(shì).技術(shù)在不斷的革新. XYD-2C型小型液壓搗固機(jī) 型號(hào)：XYD-2A XYD-2AG XYD-2Ⅲ MODEL：XYD-2A XYD-2AG XYD-2Ⅲ XYD-2C型小型液壓搗固機(jī)應(yīng)用范圍： XYD-2型小型液壓搗固機(jī)是用于是鐵路線(xiàn)路工務(wù)維修對(duì)除道岔外的線(xiàn)路進(jìn)行枕下道喳搗固機(jī)的專(zhuān)業(yè)機(jī)械，可利用列車(chē)間隔時(shí)間作業(yè)，不需要封鎖區(qū)間。配用內(nèi)燃機(jī)或電動(dòng)機(jī)作動(dòng)力，液壓傳動(dòng)、每臺(tái)機(jī)器一人操作，人工推行。設(shè)有下道架，下道后不侵“限界”。因各種線(xiàn)路條件的差異，有如下機(jī)型配置： XYD-2A型： XYD-2C型小型液壓搗固機(jī) 兩臺(tái)搗固機(jī)放置在同一走行架上作業(yè)，復(fù)線(xiàn)地段作業(yè)時(shí)配置單側(cè)下道架，兩臺(tái)搗固機(jī)下道在同一下道架上(XYD-2A1)：?jiǎn)尉�(xiàn)地段作業(yè)時(shí)配置雙側(cè)下道岔，兩臺(tái)搗固機(jī)分別下道在兩下道架上(XYD-2A2)。下道架懸掛在走行架一側(cè)或兩側(cè)、隨機(jī)走行。 XYD-2AG型： 該機(jī)型是2A型機(jī)的改進(jìn)型。與2A型相比，配用柴油機(jī)功率增大，作業(yè)效率提高25%。 XYD-2AⅢ型： 該機(jī)型是專(zhuān)門(mén)為Ⅲ型混凝土軌枕地段作業(yè)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的新機(jī)型。 XYD-2C型小型液壓搗固機(jī) 動(dòng)力： XYD-2A型：SF180型 5.1WK水冷式單杠柴油機(jī) Y112M-2型 4KW電動(dòng)機(jī) XYD-2AG型：D185型 6.6KW水冷式單杠柴油機(jī) Y132S-2型 5.5KW電動(dòng)機(jī) XYD-2Ⅲ型：D185型 6.6KW水冷式單杠柴油機(jī) Y132S-2型 5.5KW電動(dòng)機(jī) 搗鎬下插深度：(枕底下)≥90mm 作業(yè)效率：240～280根軌枕/每組.小時(shí) 主機(jī)質(zhì)量：(不包括液壓油) XYD-2C型小型液壓搗固機(jī) 注：所有機(jī)型均為1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌距生產(chǎn)，訂貨時(shí)除要注明型號(hào)外，還應(yīng)注明單側(cè)或雙側(cè)下道、內(nèi)燃機(jī)或電動(dòng)機(jī)作動(dòng)力及用于何種軌型。P60軌配用機(jī)型可用于P50軌型線(xiàn)路作業(yè)。非標(biāo)軌距可根據(jù)用戶(hù)需要生產(chǎn)。 XYD-2C型小型液壓搗固機(jī) 建國(guó)以來(lái)，在我國(guó)鐵路50多年的發(fā)展過(guò)程中，鐵路工務(wù)的養(yǎng)護(hù)維修工作 主要經(jīng)歷了三個(gè)階段：一是解放初期的“事后修”;二是20世紀(jì)50年代中期開(kāi)始的“一年一遍的定期性綜合維修”;三是20世紀(jì)80年代中期開(kāi)始推行的“按不同軌道、通過(guò)總重劃分的一年一遍或幾年一遍的綜合維修”。但是，隨著列車(chē)運(yùn)行速度的不斷提高，對(duì)于運(yùn)輸安全和舒適度提出了更高的要求，已無(wú)法利用行車(chē)間隔時(shí)間進(jìn)行維修作業(yè)，各種養(yǎng)路機(jī)械代替人工養(yǎng)護(hù)是必然的趨勢(shì)，因此，養(yǎng)路機(jī)械的引進(jìn)和發(fā)展是當(dāng)今鐵道工務(wù)養(yǎng)路作業(yè)的重點(diǎn)。 |
