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   主副箱雙中間軸結構，功率分流，可靠性高。
　中心距小(105mm),體積小，重量輕。
　主軸及齒輪浮動安裝，齒輪與軸之間沒有滾針軸承，傳動效率高。
　齒輪采用“細高齒”設計(重疊系數ε>2)嚙合平穩，噪音低。
　全同步器設計，主，副箱均采用鎖環式雙錐同步器，同步容量大，掛檔靈活輕便。
　主副箱組合設計，速比級差小，燃油經濟性好。
　取力形式多樣，能夠滿足整車各種改裝的動力輸出要求。
　可實現單H，雙H，單桿操縱，雙桿操縱。



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