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變頻器不能工作,重新送電后按reset鍵能復(fù)位,再啟動(dòng)時(shí)再次報(bào)警,查操作手冊(cè)為接地報(bào)警,檢查電機(jī)編碼器和相關(guān)電纜并無(wú)接地故障,也就是說(shuō)故障在變頻器,分析電路導(dǎo)致接地報(bào)警的原因?yàn)榛魻杺鞲衅鬏敵鲭妷盒盘?hào)到電流取樣板再送到運(yùn)算放大器進(jìn)行比較。 因?yàn)椋?0kVA以下變頻器的額定電流都小于53.7A,如果空氣斷路器的額定電流小于ICM,則接通電源時(shí)就有可能跳閘,:三菱變頻器監(jiān)視模式用于顯示變頻器的工作頻率,電流大小,電壓大小和報(bào)警信息,便于用戶了解變頻器的工作情況。
6.1OA以上的直流電流線路的通斷,應(yīng)用接觸器完成,禁止用手直接操作刀閘
海德漢伺服馬達(dá)編碼器磨損維修2022實(shí)時(shí)3分鐘前已更新
判斷脈沖傳輸通路電路異常,故障表現(xiàn)和診斷本例故障范圍,限于脈沖傳輸通道,即驅(qū)動(dòng)電路或前級(jí)脈沖傳輸電路,故障可能原因如下,路驅(qū)動(dòng)IC和驅(qū)動(dòng)電路同時(shí)損壞的可能性*小,基本上可以排除,驅(qū)動(dòng)IC的輸入側(cè)供電電源丟失。 對(duì)輸入(包括輸出)端,整流模塊,逆變模塊,直流電容和快熔等器件進(jìn)行檢查,參數(shù)測(cè)定,發(fā)現(xiàn)燒毀或參數(shù)變化大的器件應(yīng)及時(shí)更換,對(duì)變頻器內(nèi)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)狀況,要經(jīng)常仔細(xì)檢查,斷電后,用手轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)葉,觀察軸承有無(wú)卡死或轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活現(xiàn)象。
首先了解一下電機(jī)的應(yīng)用背景,電機(jī)的位置由編碼器反饋出來(lái),并配置了前限、后限保護(hù)開(kāi)關(guān)。是不是電機(jī)實(shí)際走到了某個(gè)位置,但編碼器反饋的位置不吻合(位置小了),才導(dǎo)致的電機(jī)差點(diǎn)滑出導(dǎo)軌?我們帶著這個(gè)疑問(wèn),先了解一下編碼器是個(gè)什么東西,以便做到既知其然,又知其所以然。
光電編碼器是集光、機(jī)、電技術(shù)于一體的數(shù)字化傳感器,可以高精度測(cè)量被測(cè)物的轉(zhuǎn)角或直線位移量。
對(duì)編碼器有了大致的了解后,我們重新回到剛才的疑問(wèn),編碼器為什么會(huì)在某些時(shí)空內(nèi)對(duì)電機(jī)的移動(dòng)距離熟視無(wú)睹?其實(shí)這里還有一個(gè)要點(diǎn),那就是編碼器的信號(hào)是怎么被PLC采集到的。即便編碼器可以采集電機(jī)的移動(dòng)量,但是編碼器的信號(hào)收集出現(xiàn)了問(wèn)題,還是捕捉不到電機(jī)的位置。那么我們就兵分兩路,一路核實(shí)是不是編碼器本身出現(xiàn)了問(wèn)題,另一路核實(shí)PLC的計(jì)數(shù)模塊有沒(méi)有捕捉到編碼器反饋的信號(hào)。
把現(xiàn)在投入使用的編碼器從與電機(jī)連接的地方拆下來(lái),直接轉(zhuǎn)動(dòng)編碼器的軸或拉繩,監(jiān)控計(jì)數(shù)模塊有沒(méi)有信號(hào)變化,若有變化,基本排除編碼器自身的問(wèn)題。若沒(méi)有變化,重新?lián)Q個(gè)編碼器,還是同樣的操作,若計(jì)數(shù)模塊有信號(hào)變化,基本判斷原來(lái)的編碼器有問(wèn)題了。
而且降低端電壓,將導(dǎo)致勵(lì)磁電流減少,因此又會(huì)使電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升高,所以這種方法很少采用 廠礦,干洗店等地方使用的洗滌設(shè)備,用于毛巾,衣物,絲織品,毛紡品等的水洗,油洗,烘干,洗滌機(jī)械主要有全自動(dòng)洗脫機(jī),燙機(jī),烘干機(jī),干洗機(jī),折疊機(jī),其中后四種對(duì)變頻器的要求較低,只需簡(jiǎn)單的調(diào)速運(yùn)行,洗衣廠基本工作流程:待洗衣物洗脫機(jī)烘干機(jī)燙機(jī)折疊機(jī)干凈衣物。
目前主要產(chǎn)品有變頻器,感應(yīng)伺服,永磁同步電機(jī)編碼器,PC,HMI,電梯一體化驅(qū)動(dòng)器,電液伺服等,阿爾法變頻器維修聯(lián)系在新能源汽車領(lǐng)域,矢志追求新能源汽車能源轉(zhuǎn)化與利用效率關(guān)鍵技術(shù),能涵蓋新能源汽車應(yīng)用的動(dòng)力總成系統(tǒng)及其核心零部件制造商。
海德漢伺服馬達(dá)編碼器磨損維修2022實(shí)時(shí)3分鐘前已更新 并重新參數(shù)化更換變頻器F功率組件故障讀取功率組件的參數(shù)時(shí)出錯(cuò),或數(shù)據(jù)非法更換變頻器FBOPEEPROM故障在利用BOP拷貝參數(shù),向BOP的EEPROM存儲(chǔ)不揮發(fā)的參數(shù)時(shí),發(fā)生讀出或?qū)懭牍收蠌?fù)位為工廠的缺省設(shè)置值。
檢查編碼器接線有沒(méi)有錯(cuò)誤,包括編碼器電源線和脈沖信號(hào)線;電機(jī)與編碼器是否可靠連接;計(jì)數(shù)模塊有沒(méi)有問(wèn)題;計(jì)數(shù)模塊的頻率和編碼器的輸出頻率是否匹配(這一點(diǎn)在初期電氣設(shè)計(jì)選型的時(shí)候就該注意)。
從這兩路去排查問(wèn)題,基本可以找出癥結(jié)所在。為了更方便朋友們了解編碼器及其應(yīng)用場(chǎng)景,下面的圖片展示,更直觀地加深理解。
運(yùn)行了分鐘開(kāi)關(guān)管也沒(méi)再燒,斷電后觸摸開(kāi)關(guān)管微熱
l主軸頻率來(lái)源為多段速給定的方式變頻器的安裝接線簡(jiǎn)圖如下:S為變頻器的正轉(zhuǎn)信號(hào),雕刻機(jī)控制器發(fā)出正轉(zhuǎn)信號(hào)啟動(dòng)主軸電機(jī)編碼器 看各極間阻值是否正常,同一型號(hào)的器件一致性是否良好,必要時(shí)進(jìn)行更換,(8)對(duì)AA2進(jìn)線柜內(nèi)的主接觸器及其它接觸器進(jìn)行檢查,仔細(xì)觀察各接觸器動(dòng)靜觸頭有無(wú)拉弧,毛刺或表面氧化,凹凸不,發(fā)現(xiàn)此類問(wèn)題應(yīng)對(duì)其相應(yīng)的動(dòng)靜觸頭進(jìn)行更換。
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解決方法:檢查接線
上電,變頻器報(bào)過(guò)熱故障,測(cè)量T腳電壓為+V,判斷為內(nèi)部溫度檢測(cè)電路損壞,誤輸出超溫信號(hào),使CPU報(bào)出過(guò)熱故障,導(dǎo)線短接T,T端子,再上電起動(dòng)變頻器,能正常運(yùn)行,因模塊的其他部分已經(jīng)修復(fù),因溫度檢測(cè)電路故障即更換模塊有些可惜。 先用萬(wàn)用表逐一檢測(cè),發(fā)現(xiàn)繼電器S的線圈已燒斷,故S不吸合,使得V市電電壓加在T的第,根抽頭間,從而導(dǎo)致輸出電壓偏高,更換T,開(kāi)機(jī)運(yùn)行,故障排除,在實(shí)際工作中,考慮到該穩(wěn)壓電源直接接在交流穩(wěn)壓器上使用,又無(wú)同規(guī)格的繼電器可代換。
其輸入電壓正常,但輸出端電壓僅為,v,重新調(diào)整均無(wú)反應(yīng),故判斷LM損壞,更換之,重新啟動(dòng),拆掉蓄電池,將充電電壓調(diào)至v時(shí),故障隨即排除,故障現(xiàn)象三當(dāng)市電中斷時(shí),逆變器不工作,紅色指示燈長(zhǎng)亮分析與維修根據(jù)故障現(xiàn)象可知。ncbjabvckda
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