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10．要處處注意危險標志和危險地方。夜間作業，必須設置足夠照明設施，否則禁止施工。11．嚴禁上下同時垂直作業。若特殊情況必須垂直作業，經有關批準，并在上下兩層間設備專防護棚或者其他隔離設施。12．嚴禁坐在高空無遮欄處休息，防止墜落。　　電工、起重工、電焊工等特殊工種操作人員必須持合格證上崗。6、學習標準、規范：組織技術員、工長、班組長等人員學習與施工有關技術規范、標準。尤其是市現行有關拆除工程規范、標準等。7、參加工程施工人員認真接受對拆除區域技術交底，地上、地下障礙物書面交底，雙方做好記錄�！　　肮�業煙囪(CICIND)”在其發布鋼煙囪標準規程(1999年第1版)中指，雖然在脫硫過程中已經除去了大量SO2，但脫硫后煙氣溫度低、濕度大，煙氣中單位體積稀含量相增加，脫硫后，尤其是不裝設GGH煙氣視為“高”化學腐蝕等級及強腐蝕煙氣等級，故煙囪設計嚴格考慮此特點�！　�實際上防腐失效直接因素是工藝和結構因素，而并非主材料不耐化學防腐造成，也就是說所采防腐措施不能完全適脫硫煙囪實際工況條件。如磚砌內襯產生裂縫，玻璃鱗片涂層脫層、裂縫，鈦復合板焊縫力和電腐蝕等均因力集中、振動、晃動、內外層材料線脹系數不協調等因素，而致使煙囪防腐早期損壞產生失效。 江蘇三里港高空建筑防腐有限公司要求項目部成立以項目經理為首的質量管理組織，設立質量部，主要負責項目部的質量管理工作，掌握質量動態，驗證特種作業人員及特殊管理人員的資質，監督、檢查項目部的各項施工活動的質量情況，對施工過程工藝紀律進行監督，隨時進行質量信息收集、分析，提出不符合項報告，對糾正后的不符合項進行核定，必要時采取糾正、預防措施的，驗證糾正預防措施的實施效果，審核質量文件與壓力容器質保手冊及相關國家法律、規范、標準的符合性的符合性，各專業的責任工程師，對貫徹本專業的技術意圖負責。負責監督本專業施工的全過程，對本專業的不符合項擬定處理方案，總工程師批準后貫徹執行。項目部在單項工程開工前各專業責任工程師依據施工方案確定的步驟，編制工程檢驗計劃，檢驗員按照確定的質量控制點進行檢查和簽字放行。認真做好“三檢一評”自檢、互檢、專業檢查、質量評定工作，分部分項工程質量評定由施工隊組織，做到與施工進度同步，單位工程在中交前由項目部會同業主或監理單位聯合審評。制定施工前交底卡制度為施工人員、檢驗人員提供工作依據、工作標準和工作程序。狠抓質量通病，著重抓工作中的隨意性。對壓力容器主體焊縫焊接工程重點抓焊工資質、焊接工藝紀律、焊縫內外部質量，對主體結構安裝的直線度、橢圓度、棱角度的尺寸精度；根據合同及施工圖要求，編制施工組織設計，施工方案、跟蹤。

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個別鋼格柵受上部冬季墜冰撞擊，有較明顯變形。（2）煙囪各層航空警示燈基本完好，但煙囪內部檢修電路、航標燈線路損壞，目前采是臨時搭接線路。煙囪航空色標較為清晰、完整。（3）煙囪頂部排煙處平臺有輕微積灰現象，避雷針表面有大量灰塵附著，其中1根避雷針損壞墜落在頂部平臺�！　�4、開槽、割筋：根據煙囪周長大小，可開5~9個槽，高度大小由煙囪內而定。一般為2~4米，槽寬度約為40厘米，把槽里橫、豎鋼筋全部割割斷。每個槽底在同一水平面上，在這一水平面上氣鎬全部豎向鋼筋并且在拉快之前逐一割斷。煙囪拆除造價預結算檢查的主要內容 　　0、引言本文探討跨海大橋承臺防腐工藝，并推薦了一套新大橋承臺防腐工藝，從目前使該工藝跨海大橋來看，大橋承臺防腐效果表現良好，但由于承臺腐蝕是一個長期過程，在大橋承臺防腐施工完畢后，對其進行跟蹤觀察，及時發現問題并進行相處理，避免承臺結構受到損壞。

　　1臺機組運行,煙囪直5.5m,則:煙囪煙速ω=÷3600÷π÷5.5×4=19.5m/s;煙囪動壓hd0=1.28×19.5/2=243.36Pa;煙囪入動壓差hdc=1.28×(19.5-15)/2=99.36Pa;煙囪摩擦阻力損失Δh=λT×hd0×H0/d0=0.015×243.36×38/5.5≈25.22Pa(λT為煙筒內壁摩擦阻力系數;H0=煙氣高度-煙氣入高度)�！　〉�是煙囪里所排煙子，是溫度很高熱空氣，溫度越高它就越澎漲，單位體積所受重力也就變小了，由于浮力沒變，而熱空氣重力變小了，所以煙子就上浮了，往上沖，當上沖一段時間溫度變冷后煙子就水平擴散了，如。煙囪為什么要做很高呢，因為煙囪越高煙囪熱空氣就越多，它所受到總浮力就越大，浮力產生壓強就越大，排煙能力就越強。警示牌不得設置在門、窗、架等可移動的物體上，警示牌的正面或其鄰近不．得有妨礙人們視讀的固定障礙物，并盡量避免經常被其他臨時性物體所遮擋。 筒壁鋼筋綁扎方法:按測量放線及綁扎程序逐步綁扎鋼筋,首先綁扎內外立筋(縱向鋼筋采電渣壓力焊焊連接),為了防止鋼筋傾倒,在上一節處環一圈輔助筋,再綁扎內外環向鋼筋,后綁扎加固洞鋼筋。鋼筋按全扣綁扎,每個扣不少于2根22#鐵線綁扎;環向鋼筋采搭接綁扎,搭接長度為45d。

　　個別鋼格柵受上部冬季墜冰撞擊，有較明顯變形。（2）煙囪各層航空警示燈基本完好，但煙囪內部檢修電路、航標燈線路損壞，目前采是臨時搭接線路。煙囪航空色標較為清晰、完整。（3）煙囪頂部排煙處平臺有輕微積灰現象，避雷針表面有大量灰塵附著，其中1根避雷針損壞墜落在頂部平臺�！　�5總結高溫煙道煙氣正常工況下溫度為120～180℃，其內部是一個溫度較高、介質復雜、腐蝕強度高環境，而西南地區機組因燃高硫煤，所面臨腐蝕環境尤其嚴峻。從薩維真材料情況來看，導致其失效主要因還是煙氣溫度偏高，而酸液中溶解鹽等產生結晶腐蝕和溫度波動造成熱力進一步加劇了涂層料失效。磚煙囪撤消按照400度排氣溫度方案，現按圖44頁250度排氣溫度方案砌筑，所加高部位選用耐酸膠泥內壁防腐，抵達大較成效既防腐，又耐溫。 施工臨時設施本著施工便利、可靠、物流順暢、減少干擾、經濟實用、節約用地、保護環境的原則進行布設。場內施工便道沿輸煤棧橋周邊環形布設，與輸煤棧橋邊外道路接通。。歡迎您光臨我公司指導。