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鹽城志瑞水下工程有限公司【24小時提供遼陽市箱涵水下安裝公司哪里服務】【韓經理：153-7117-5555】 市政道路DN200供水管道安裝工程 （鋼管安裝專項施工方案） 一、工程概況 本工程位于廣場前市政道路DN200供水管道安裝工程，工程安裝總長為36m，新舊管連接方式為直接焊接與包扶管頭連接。 二、主要材料 1）DN200內襯防腐鋼管36m。 2）DN200鋼彎頭4只。 3）新舊鋼管連接2處，法蘭連接。 三、工程特點. 1）施工條件較復雜，主要是在道路涵洞內作業，用電、運輸難度較大。 2）時間緊、任務重，施工配合面較大。 3）隨時有施工造成破壞的可能，維護、維修較頻繁，增加維護維修成本。 4) 關閉給水管網主控制閥門。 四、編制的依據 1）建筑給排水及采暖工程施工質量驗收規范（GB50242-2002）。 2）給水排水管道工程施工及驗收規范（GB50268-2008）。 遼陽市箱涵水下安裝公司哪里。

鹽城志瑞水下工程專業水下安裝箱涵、沉管樁基法、沉管井施工、沉管隧道、水下壓力管道安裝、沉管、水下管道連接、沉管砂石樁、開槽鋪設水下管道、水下沉塊安裝、過河管道安裝、水管安裝、過河水下管道安裝、箱涵水下安裝、過河光纜鋪設: 對水利電力系統水庫等作業。
一、管道運輸吊裝及布管 （1）輸水管道單根管長6米，重約12噸，由加工場運至施工現場采用20t 拖車運輸，50t 吊車配合； （2）吊裝時采用平衡梁吊裝法，捆綁管子應用尼龍布帶或用鋼絲繩加膠皮套管或加墊木層。用鐵扁擔保證鋼管起吊平衡性，用纜風繩控制落管方向。吊裝需輕拿輕放，嚴禁損傷防腐層。 （3）下溝前應對管溝進行檢查。下溝前管溝內應無塌方、石塊、雨水、油污和積雪等。應檢查管溝的深度、標高和斷面尺寸，并應符合設計要求。 （4）管溝開挖驗收合格后應將管道立即下溝。在地下水位較高的地段，開挖、下溝和回填應連續完成。下溝時，起吊必須用專用吊具，起吊高度以1m 為宜，輕放至溝底，嚴禁損傷防腐層。管道應放置在管溝中心，其允許偏差不得大于100mm。 （5）管道下溝前對防腐層應用高壓電火花檢漏儀進行檢查，對電火花擊穿漏鐵處應責成其進行修補。 （6）組對前，應對管子進行清掃，管內不得有石頭、紙屑和泥土等雜物。并應對管口進行檢查。確保加工質量滿足設計要求，必要時用砂輪機清理管口的焊渣及毛刺，管端如有較輕度變形應予以校正。不得用錘直接敲擊管壁，校正無效，應將變形部分管段切除。 （7）利用倒鏈及千斤頂等工具進行管子的調整組對。 （8）組對時，首先嚴格控制基準管的安裝，使其高程、中心線等技術條件達到設計要求，然后方可進行其它管道組裝。組對時避免采用強力對口，且應保護鋼管絕緣層。 （9）管子和管件的對口，應做到內壁平齊。內壁錯邊量符合以下規定：等厚對接焊縫不超過管壁厚的10%，且不大于1mm； 不等厚對接焊縫不超過薄管壁厚的20%，且不大于2mm。 （10）所有管道轉彎處設置鋼筋混凝土支墩以改善該處管道的受力狀態。 2．管道焊接 （1）焊接工作坑 圖4 洞外施工布置圖 施工管理人員和施工人員配備必要的通訊工具如對講機、口哨、強光手電等。施工現場HSE標識、措施到位。 4.2主要施工工序 隧道穿越施工的特點為：隧道內空間小、距離長、斜巷長度長且坡度大、水平轉角大。 隧道施工包含進行隧道內照明、通風等輔助系統安裝，排水系統安裝，制作運管車和龍門架，進行隧道內運布管等施工程序。 本次施工采用輪式機車牽引自制運管車架通過龍門架吊裝組焊法，并對施工工序進行合理的統籌計劃，結合現場施工情況，進行倒梯形河底隧道管道安裝施工。 施工前準備→測量放線→隧道內照明通風等輔助設施安裝→排水系統安裝→隧道內運布管→支墩澆筑→管道組對焊接檢測→防腐補口→錨固墩安裝→測試樁安裝→通球試壓→臨時設施拆除→隧道口封堵→標志樁安裝→地貌恢復 4.3測量放線 根據施工圖紙、設計交樁記錄和測量成果表對隧道口、隧道內的管線走向和隧道兩側的固定墩位置進行測量放線。在隧道的進出口設置兩個水準基樁，以控制進出口管線的高程。 4.4隧道內輔助設施安裝 隧道內輔助設施的安裝包括：照明設施、通風設施、排水設施、通信設施等。 如果在施工時采用常規的發電設備近距離取電，由于隧道較長，發電設備來回倒運，且要多臺發電機，加之發電裝置在隧道內噪聲太大，且危險性高，所以照明、通風、焊接及其他所需動力電源均采用外接電纜線，可租用隧道土建施工單位安裝好的變壓器。

4施工技術措施 4.1施工準備 4.1.1技術準備 施工前認真了解穿越的水文、地質、地形情況，熟悉圖紙及其他設計文件，對現場道路、地形地貌進行勘察，收集相關數據，并依此編制施工方案。 對穿越周邊生活、交通等依托進行考察，確定材料設備機具進場線路及施工平面布置。 項目部專業工程師向作業層技術人員、班長及操作人員進行現場技術質量安全交底。 檢查施工所用計量器具是否經過檢定并在有效使用期內。對新買的計量器具或以前檢定過但不在有效使用期內的計量器具，送至計量器具檢定部門檢定，將檢定合格的計量器具，上報監理審評，通過后，方能投入使用。 檢查焊接人員的資質，上報監理審批通過后，參加監理組織的焊工考試，焊工考試合格的焊工方能進入現場施焊。 檢查起重工、電工等特殊工種的資質，特殊工種必須持有效相應證件，經監理審核通過后，方能參與現場相應的特殊工種作業。 4.4.1.3計算風機的功率 根據風機的壓力和風機的風量確定風機的功率為P=HQj/1000η。其中，η為風機的效率，一般取0.7~0.85。 P=3116.14×867.3/60/1000/0.7=64.35kW，為滿足安全施工要求，選擇70kw的風機。 4.4.2隧道內照明、通風、動力設施 由于隧道土建施工時隧道內已經安裝照明和通風裝置，可與隧道土建施工單位進行協商，租用隧道土建施工單位的照明和通風裝置，根據現場照明和通風的需求情況，若隧道土建施工單位的照明和通風不能滿足我方施工的需求，可對其進行改造或另行安裝，以滿足施工生產的需要。 為了防止停電或者其他因素造成線路不通，配備2臺35kw發電機作為應急備用設施。 為安全起見，隧道內的通風、照明及動力用電擬單獨供電。動力用電主要供焊機、磨光機、抽水泵等用電。 通過外接輸電提供電源，在隧道內壁一側射釘安裝三角支架，用來架設動力、照明、通風電纜。照明電纜規格為6KW BVV 2+1 4mm2，通風電纜規格100KW BVV 3+1 16mm2，動力電纜規格為150KW *2 BVV 3+1 60mm2。 在照明線路上，隧道進出口30米范圍內，每隔10m在隧道頂部安裝一個照明燈，其余部分每隔15m在隧道頂部安裝一個照明燈。每隔50m配置一臺應急照明燈，應急照明在為蓄電照明，在停電后能緊急啟動照明。同時每隔40m安裝一個電源插座，供組對焊接時的近距照明取電。 在隧道進出口加強照明其目的是人眼對光線的過渡，防止施工人員在進出隧道時，人眼對光線明暗的突然變化不適應。所有照明燈采用100W的防爆燈，單獨配拉線開關。 隧道采用壓入式和抽出式混合式通風，功率為70kw。進口采用壓入式通風機送風，出口采用抽出式通風機抽風。為了更好地給施工人員提供需氧量，焊接施工處采用BT35-11-3型軸流風機強制通風。

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公司注重工程技術人員在企業運作中所發揮的骨干作用，聘請技術專業性強，經驗豐富公司對協作單位、對發包方單位重視溝通，建立長效信譽網絡關系，對客戶重信譽，守合同；嚴格履行合同，樹立企業良好印象。

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6、同時開啟沖泥器和泥漿泵。沖泥器產生的高壓水流射向水底，使土層液化，形成泥漿，用泥漿泵抽出這部分泥漿，排至下游地段，使其形成水下溝槽。 7、泥漿泵應隨著沖泥器沖擊深度的加深而降低。 8、水下預先開挖溝槽的缺點是管線定位不準確。槽底平整度差、溝槽準直度低，而且易于回淤，為此應該增加槽底余寬和開挖深度。底寬一般為管外徑加0.8～1米，開挖深度根據回淤情況確定，邊坡為1:2～1:4。粘土河床回淤不嚴重，砂土回淤迅速。溝槽開挖深度用標尺或吊錘測量。為防止回淤影響應盡量縮短水下晾槽的時間。 9、用船將管線運至溝槽的上方定位準確后，將管線沉入水中，加上壓塊。為了增加管線的重量，下沉前應在管線內注滿水。 10、最后利用標尺檢查管子的鋪設高程。 11、利用水力作用使溝槽回淤，將管線埋入水下。 三、質量標準： 1、管道的水壓試驗結果必須符合設計要求和施工規范規定。 2、管道交付使用前必須進行吹洗。 3、壓塊的重量應符合方案要求。 4、完工后管道坐標允許偏差為50毫米，標高允許偏差為15毫米。 管溝開挖時，應注意溝底的坡度，避免管線懸空和發生埋深不夠的情況。 4.8套管安裝及主管穿越 4.8.1 管溝經測量、檢查合格并經監理確認后進行套管安裝。安裝前溝底要用素土回填夯實300mm厚。防止套管安裝后沉降。使用吊車把套管吊裝就位，將每根套管按設計要求的接頭形式進行組對，組對后套管兩邊先用人工填土并夯實固定套管，防止套管左右移動，要保證套管組裝完后上下、左右都在一條線上。 4.8.2 套管安裝后經測量、檢查合格并經監理確認后應立即進行公路回填以恢復正常通車，回填應分層夯實，防止沉陷，每層厚度不應大于300mm，回填后按相應公路施工規范要求迅速進行路面恢復，新修路面應與原來路面搭接良好。 4.8.3 按圖紙要求先在預制好的主管段上安裝支撐塊，支撐塊安裝好后用兩臺吊管機把主管段吊起就位穿進套管，移動時兩臺吊管機要由一人統一指揮，兩臺吊管機的動作要協調一致，移動要緩慢，防止套管擦傷管子的外防腐層。 4.9 連頭、地貌恢復及臨時水工保護均按設計要求進行施工。 5.0 以上各個程序現場質檢員應認真做好施工記錄. 5.HSE管理措施

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6 HSE管理措施 6.1施工安全措施 6.6.1安全組織及安全教育 隧道作業機組除設置一名專職安全員外，每個作業面另設置一名專職警戒通訊人員。 安全人員應配備通訊工具（對講機）、急救箱和便攜式氧氣瓶等救助器材。 隧道施工前對機組長和安全人員進行培訓，了解隧道內施工的風險和應急對策。 對全體施工人員進行安全培訓，至少應包括下列內容：現場條件、工作性質和工作范圍，各種規程、警告和應急辦法，各種安全器材的用途，功能以及使用方法，人身保護用品的使用與保管。 6.2.2一般要求 施工前編制專項施工方案和應急預案，并上報監理、業主審批；施工前和有關部門聯系，辦理好相關施工手續后再進行施工。 施工前項目部需對施工作業人員進行安全教育和技術交底，增強安全意識，并做好施工技術交底記錄和施工安全交底記錄。 式中： G為管材重量，T； μ為摩擦系數，一般軸承滑動摩擦系數μ=0.01-0.02； 隧道使用管材規格為Φ813×14.3mm，經計算每根管材自重約3.4T。據此計算卷揚機的額定牽引力F應滿足： F≥μG =0.02×3.4T×2=0.136(T) 因此，隧道平巷的卷揚機的額定牽引力選擇為1T。 運管時，先用挖掘機將管子吊裝放置在自制運管車的后輪架上，采用鋼箍螺栓緊固的方式將鋼管固定在運管車上，鋼箍、輪架與鋼管之間敷設一層10mm厚的橡膠板以保護防腐層。通過大功率輪式機車牽引在隧道內運輸，方向和速度由機車駕駛員控制，緩慢向下運管，其運管速度控制在0.15m/s以內，同時有專職人員進行指揮，當運管車到達布管位置時，需用枕木墊住輪胎，防止溜車。通過龍門架及手拉葫蘆卸管到所需位置，鋼管下方鋪設3根長度為1000mm，厚50mm，寬100mm的枕木用來保護防腐層，采用從低處往高處布管，每根管子之間用木條格擋，使鋼管就位于順氣流方向的右側，為混凝土支墩施工提供條件。卸管完成后，運管車在回到隧道口，繼續運輸下一根管材。 鋼管在輪架上的固定在鋼管前進的一段，使用廢舊的橡膠輪胎將管口包裹起來。自制的輪架周邊也有橡膠保護。 圖9 隧道內輪式機車布管示意圖 防腐管裝卸使用專用吊裝帶，與管子接觸的表面要襯上橡膠板或其它軟材料，嚴禁野蠻裝卸作業并應特別注意管口保護。 在斜巷段卸管時，龍門架起吊移動時速度必須緩慢，防止用力過猛出現龍門架倒塌。 管道吊裝要輕吊輕放，防止管子在吊裝過程中應力過大對管子本身產生危害。 4.7支墩施工 4.7.1材料采購 1）土建施工機組上報施工原材料。 2）支墩澆筑均采用C30混凝土現澆；因進場道路崎嶇、路面較窄，商品砼車輛難以行駛，可采用現場混凝土攪拌澆筑；混凝土實驗配比、混凝土檢驗批按隧道分部工程上報監理。 3）預埋鋼板與錨筋，螺栓及其螺帽、墊片均為不銹鋼連接件，地腳螺栓需監理見證取樣、送檢，等有關部門出具監檢報告并合格后，方可使用。 4.7.2鋼筋施工 1）鋼筋加工采用現場加工，鋼筋加工好后，要認真做好驗收和清點工作，并根據清單整理、分類堆放整齊。進場前必須附上鋼材質保書，經現場技術、監理部門驗收后方可用于現場施工。 2)支墩施工時先進行錨桿施工，最后整體澆筑支墩基礎混凝土，錨桿均不能露出隧道底板頂面。錨桿布置見下圖：

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