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1：變頻器調(diào)整

(1) 將轎廂吊起，卸下鋼絲繩，確認電動機在空轉(zhuǎn)時，不會出現(xiàn)安全故障。

(2) 將編碼器按照要求裝好，將編碼器線對號入座。

(3) 將抱閘、抱閘強激接觸器KMB和KMZ，變頻器輸入、輸出接觸器KMC和KMY有效吸合，觀察抱閘是否打開，要確認電機空轉(zhuǎn)時沒有磨擦阻力。

(4) 把變頻器參數(shù)A1-02設(shè)置為3，并根據(jù)第一章 3.2 所述設(shè)置變頻器相關(guān)參數(shù)。

(5) 設(shè)定變頻器，按照4.2.1所述方法，變頻器菜單出現(xiàn)“AUTO-TUNING”。共需輸入7個數(shù)據(jù)，依次為：

Rated Voltage 電機的額定電壓〔VAC〕

Rated current 電機的額定電流〔AAC〕

Rated Frequency 電機的額定頻率〔HZ〕

Rated Speed 電機的額定轉(zhuǎn)速〔RPM〕

Number of Poles 電機極數(shù)

Selected Motor 1/2 驅(qū)動電機號

PG Pulses/Rev PG數(shù) 旋轉(zhuǎn)編碼器脈沖數(shù)

2：案例分析：

（1） 電梯剛啟動變頻器就顯示PGO故障
PGO含義是反饋丟失，可能原因一：由于電氣或機械原因抱閘沒有張開，或電機機械性卡死。可能原因二：編碼器電源線脫落或虛接。可能原因三：如果S曲線起動或停車時間設(shè)得太長，由于電梯起動或停車時電梯實際速度接近0速，曳引力較小，當(dāng)轎廂處于。

重載或滿載時，曳引機就有可能拖不動轎廂，此時變頻器仍有速度指令輸出，便出現(xiàn)PGO故障

（2）電梯在運行中變頻器突然顯示OC故障
OC含義是變頻器過電流，可能原因一，編碼器損壞，造成反饋不正常導(dǎo)致變頻器在速度調(diào)節(jié)過程中過流。可能原因二，電機繞組絕緣損壞，有短路現(xiàn)象也會產(chǎn)生過流。可能原

因三，負載太大，加速時間太短。

（3）電梯運行中變頻器突然顯示O V故障。

OV含義是主回路直流側(cè)過電壓。可能原因一，模擬量給定電壓有突降，可在變頻器參數(shù)中加點加減速斜率，例C1-01=1S，C1-02=1S

可能原因二，15KW以下的變頻器輸入電壓E1-01參數(shù)設(shè)定不當(dāng)，一般設(shè)400V，如設(shè)380V的話有可能向上減速時會出上述故障。可能原因三，負載太大，減速時間太短。可能原因四，制動電阻（制動單元）配置不當(dāng)或損壞。

（4）電梯停止時變頻器出現(xiàn)GF故障

GF含義是接地故障（變頻器輸出側(cè)接地電流超過變頻器額定輸出電流的50%），原因通常是輸出側(cè)接觸器非零電流釋放而導(dǎo)致。檢查變頻器參數(shù)B1-03是否設(shè)為1（自由滑行停止），可在停車時輸出接觸器釋放前加入基極阻斷信號。另外，變頻器到電機間的U、V、W中任意一相對地短路也是原因之一；E2-01設(shè)置不當(dāng)也有可能報GF故障。

（5）電梯停止時變頻器出現(xiàn)PUF故障，并不可恢復(fù)。

PUF含義是直流側(cè)熔斷絲熔斷，通常是制動晶體管損壞導(dǎo)致熔斷絲熔壞。

（6）電梯停止時變頻器出現(xiàn)SC故障，并不可恢復(fù)。

SC含義是負載短路。可能原因：變頻器IGBT模塊有一只損壞。

可能原因二，電機繞組短路。

（7）電梯快車減速進插板時給定曲線上有個臺階。

給定曲線為了保證直接停靠在進平層插板時距離有誤差會修正，如果誤差大則在給定曲

線上會產(chǎn)生臺階。

距離誤差產(chǎn)生原因

1. 井道平層插板長短不一，由于井道學(xué)習(xí)時，系統(tǒng)要記錄2樓插板的長度和平層感應(yīng)器的間距。如果其他層樓的插板有長有短的話，會導(dǎo)致停車時計算脈沖有誤差。

2. 編碼器受干擾，有時機房接地狀況不好，編碼器信號入主板可能會受干擾，導(dǎo)致定位誤差。

3. 曳引機鋼絲繩打滑。可在鋼絲繩和曳引輪上用粉筆作個記號，然后上下開一來回，看記號相對是否有位移。相對位移較大：如果鋼絲繩較臟，則須清洗鋼絲繩；如果鋼絲繩或曳引輪磨損較大，則須調(diào)換相關(guān)部件。