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圖片來自新能源汽車圈欣喜的同時，也應當看到，今年前六個月新能源汽車銷售19.5萬輛，不到全年計劃的三分之一。新能源汽車發展成就與問題并存，充電基礎設施建設，直關用戶，受到各方關注。有問題，然后解決問題，但解決問題的多種，不妨試著深扒一下，目前充電設施產業問題的根源。新能源充電產業，新在哪里?新能源汽車種類很多，目前較主要的是純電動汽車。我國電力市場以煤電為主，發展電動汽車，會不會加劇污染?只有讓電動汽車使用綠色電，才能從源頭上解決人們的疑慮。我國新能源發電規模增長迅速，風電和光伏發電產業實力雄厚，但是部分地區出現了大規模棄風、棄光現象。讓電動汽車發展帶動清潔能源的使用，是環保的重要出路。問題無疑是日后經濟文化生活的焦點問題之一，新能源與電動汽車協同發展，塑造電動汽車的友好型形象，是電動汽車與燃油車之爭的較大軟實力。充電樁發展受新能源汽車發展的制約，只有當新能源汽車保有量大，綠色低碳出行成為日常生活的一部分，新能源充電產業才能再上一層樓。城市土地資源緊張，充電樁發展提到汽車，一般人首先想到的就是燃油車，新能源汽車起步不久，發展不充分。有數據顯示，2017年前6個月，我國汽車銷售1335.39萬輛，新能源汽車銷售19.5萬輛，所占比重不到2%。數量龐大的燃油車占據城市的街道、停車場、小區停車位，造成城市交通擁堵、停車位不足。在這種情況下，如果新能源汽車充電位長期沒人來充電，物業將車位讓給燃油車，是很可以理解的。充電樁建設發展，建而不用是一種浪費，同樣空著車位等新能源車也是一種浪費，和老弱病殘孕專座空著，強制不給人坐一樣，不合理。因此，新能源汽車發展，沒到大家棄燃油車，轉投新能源汽車懷抱的程度，充電設施建設布局也就會遭遇燃油車的。充電設施產業的發展不能強制要求燃油車讓步，一切以市場需求為導向，行業內部要能力，讓新能源汽車充電服務與居民日常生活很好的融為一體。變壓器
