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（二十六）加快節(jié)能減排共性關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)示范推廣。在節(jié)能領(lǐng)域，重點(diǎn)攻克能源清潔利用、工業(yè)余能余熱回收利用等節(jié)能關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)一批節(jié)能裝備及產(chǎn)品。在減排領(lǐng)域，研發(fā)高濃度難降解工業(yè)廢水、煙氣脫硫脫硝除塵、土壤污染治理、固廢與資源資源化利用等減排關(guān)鍵技術(shù)及裝備。繼續(xù)組織實(shí)施菱鎂礦利用綠色生產(chǎn)技術(shù)、新型鈦磁鐵礦綜合利用等節(jié)能減排科技示范工程。（牽頭單位：省科技廳，參加單位：省發(fā)展改革委、省工業(yè)和信息化委、省環(huán)保廳、省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳、省交通廳等部門）
值得注意的是，《報(bào)告》發(fā)布了新能源發(fā)電與電動(dòng)汽車協(xié)同發(fā)展路線圖（如圖2）。如圖所示，可再生能源發(fā)電量占比將從目前25%至50%以上，電動(dòng)汽車儲(chǔ)能理論潛力也將從目前的30GW-100GWh至700GW-3800GWh。劉堅(jiān)強(qiáng)調(diào)，在不同時(shí)段引入合理的價(jià)格機(jī)制和并網(wǎng)是發(fā)掘電動(dòng)汽車儲(chǔ)能潛力的關(guān)鍵。除了電價(jià)政策，V2G及退役電池儲(chǔ)能等具有放電能力的并網(wǎng)也是與會(huì)嘉賓討論的焦點(diǎn)。業(yè)內(nèi)都在提通過V2G技術(shù)讓電動(dòng)汽車向電網(wǎng)充放電來。梁志鵬認(rèn)為，若電池可靠性都沒有解決，充放電掙那點(diǎn)錢也沒太大意義。而在星星充電首席科學(xué)家王長(zhǎng)青看來，隨著V2G技術(shù)的發(fā)展，未來還將衍生例如滴滴售電的新行業(yè)。當(dāng)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程有所突破且綠色電價(jià)較為低廉的情況下，一定會(huì)有人為了售電專門買電動(dòng)汽車。發(fā)展電動(dòng)汽車是劍？我們預(yù)計(jì)，2030年風(fēng)電、光伏發(fā)電裝機(jī)分別達(dá)到10億kWh和11億kWh，風(fēng)電和光伏日均發(fā)電量將達(dá)到99.5億kWh。同時(shí)，按照2030年電動(dòng)汽車保有量達(dá)到8000萬(wàn)輛的，電動(dòng)汽車每年充電需求將達(dá)到4100億kWh，理論儲(chǔ)能容量達(dá)到7億kWh/55億kWh，其功率儲(chǔ)能容量約為目前抽水蓄裝機(jī)總量的27倍。《報(bào)告》課題組長(zhǎng)、能源研究所可再生能源發(fā)展中心主任王仲穎在現(xiàn)場(chǎng)表示，僅電動(dòng)乘用車的有效儲(chǔ)能容量就可49%波動(dòng)性可再生能源日發(fā)電量的存儲(chǔ)。電動(dòng)汽車發(fā)展對(duì)于電力可謂劍，有效引導(dǎo)其與新能源發(fā)電之間的協(xié)同，對(duì)兩者的可發(fā)展至關(guān)重要。王仲穎強(qiáng)調(diào)，若不對(duì)電動(dòng)汽車充放電進(jìn)行或引導(dǎo)，電動(dòng)汽車充電負(fù)荷非但無法幫助可再生能源發(fā)電并網(wǎng)消納，反而會(huì)電力調(diào)峰壓力，進(jìn)而加劇可再生能源棄電問題。記者在會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)了解到，電動(dòng)汽車可通過有序充電、退役電池儲(chǔ)能以及V2G等實(shí)現(xiàn)電力需求響應(yīng)或儲(chǔ)能應(yīng)用，從而電力靈活運(yùn)行能力，波動(dòng)性可再生能源發(fā)電的消納能力。
