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電工網訊：7月1日購買綠證大限將屆，爭論了半年的綠證終究到來。截止6月28日，可再生能源信息中心已經完成了三批綠證的核發工作，分別為個、個和個，涉及能源項目102個，綠證表征的上網電量達到.7萬千瓦。這290萬余個綠證自7月1日起在綠證認購平臺上正式掛牌出售，已綠證的發電企業現在已經開始項目的宣傳資料，開通，在綠證認購平臺上包裝自己的綠證產品并掛牌出售。而且，根據《關于試行可再生能源綠色電力證書核發及認購交易制度的通知》的規定，在2017年的綠證交易的基礎上，自2018年起將適時啟動可再生能源電力配額考核和綠色電力證書強制約束交易。
電工網訊：9月9日，2017汽車產業發展（泰達）開幕式上，部副部長辛國斌表示，會同有關部門制訂的新能源雙積分辦法，近期即將發布實施。與此同時，也啟動了能源汽車停止產銷時間表的相關研究。雙積分蓄勢待發數據顯示，2016年新能源汽車產銷突破50萬輛，累計推廣超過100萬輛，占全球的50%。2017年上半年，新能源汽車產銷也均超過20萬輛。辛國斌表示，部會同有關部門制訂了雙積分辦法，近期即將發布實施。各企業要按照考核要求，努力汽車節能水平，大力發展新能源汽車。對于雙積分辦法，部在此前公布的征求意見稿中進行了說明，未來對企業的油耗積分和新能源積分將實行并行，汽車制造商除了需要燃油消耗來獲取油耗正積分，還必須出售足夠數量的新能源汽車才能相應的新能源積分。經濟建設司副司長宋秋玲則表示，新能源汽車補貼將從普惠制到扶優扶強，長期執行消費補貼，不僅背上負擔，企業也容易患上依賴癥，行業容易出現低水平的盲目擴張，形成產能過剩。目前補貼的退坡政策已經明確，在落實好現有政策的同時，我們將積極配合等有關部門加快新能源積分交易市場化機理和實施。宋秋玲強調，確保財政補貼政策退出之后，新能源汽車扶持力度不會斷檔。將加大的力度，特別是支持有關部門盡快建成新能源汽車的平臺，實現從材料、采購、車輛生產、銷售、到資金申報、審核全流程的，動態行業發展的情況。對于一些已經制訂了停止生產銷售能源汽車的時間表。辛國斌在會上透露，目前部也啟動了相關研究，也將會同相關部門制訂我國的時間表。他表示，這些舉措必將推動汽車產業發展的和動力發生深刻變化。無人駕駛立法將提速據了解，新能源汽車目前已形成了較為完整的自主化產業體系相關領域涌現出一批領軍企業，人工領域有較深的積淀。但同時也戰略部署，核心技術比較薄弱，相關法律規范存在空白狀態。產業協調司處長吳衛表示，近期正在組織起草智能汽車創
