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鐵路圍欄網是重要的交通基礎設施，性與實用性在要求上更加的嚴格。立柱分為鍍鋅鋼管、桃型柱、燕尾柱以及C型鋼等，網片分為包塑鋼絲網、PVC包塑電焊網、勾花網以及鋼板網和沖孔網
其大致結構為立柱和邊框通過連接件連接，也可以用網片直接與立柱卡接、螺栓連接和連接件鉚接，角度可任意
選材：優質低碳鋼絲編織：編焊而成；網格結構簡練、便于運輸、安裝不受地形起伏，特別是對于山地、坡地、多彎地帶適應性極強。
制作工藝首先是選擇優質盤條拉出來的成品絲；進行焊接或編織，這方面主要是看技術人員與生產機械之間的熟練技術與操作能力，一個好的網片是每一個焊接或編織點都能夠很好的連接，再是框架的選材應選用優質的角鋼與圓鋼，在不同的護欄網用途上選用的角鋼和圓鋼也應不同，整體的噴塑方面應注意噴塑的均勻程度，還有就是涂料的也是至關重要的。
用途：鐵路圍欄網主要用于高速公路、鐵路、橋梁兩側的防護帶；、港口、碼頭的防護；市政建設中的公園、草坪、動物園、池湖、道路、及住宅區的隔離與防護。
優點：
1.立柱采用混凝土澆筑件，工程造價低。
2.強度高 整體性好。
3.彩色塑層具有良好的抗腐蝕和裝飾效果。
4.網圍界整體 美觀。
5.鐵路封閉、高速公路護欄、區圍界、場區圍網。
6.防腐、防老化、抗曬等特點。
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新聞資訊：
去年世貿組織（WTO）上訴機構對緊固件上訴案的一紙裁決引起了多方的關注。在這次裁決中，世貿組織終裁決在緊固件案主要訴訟點上，無論在專家組階段還是上訴階段都取得了勝訴，這也成為我國加入世貿組織后，歐盟反勝訴的案。但令人焦心的是，雖然對歐盟的反案終勝訴了，但是近三年的時間，已經讓浙江的緊固件企業經歷了一場生死劇痛。目前緊固件全行業有三分之一的企業已經關閉或處于停工狀態，三分之一的企業處于虧損狀態，只有三分之一的企業還能維持微薄的利潤。緊固件產業因此每年損失4億歐元的收入，同時喪失了80萬個就業崗位，不管轉型是還是被動的，浙江的企業已經清楚意識到，轉型已經迫在眉睫。作為全球緊固件行業中的制造國和出口國，為什么沒有話語權，更沒有定價權？類似的反是否還會卷土重來呢？筆者認為，如果行業不改變現狀的話，未來仍然有可能會再度遭遇反。近，在碳鋼產品較為集中的嘉興海鹽縣，就了一個有關發展緊固件行業的綱要。現在國外市場對高端緊固件產品需求和低端緊固件產品需求大致相當，市場份額仍非常大，而其中高附加值產品的競爭力也非常高，因此對于我國緊固件企業來說，產業升級迫在眉睫。
2009年我國金屬加工機床產值達到153億美元，成為機床生產大國，
數控和功能部件發展滯后數控和功能部件發展滯后已成為制約行業發展的瓶頸。國產中檔數控國內市場占有率只有35%，而數控95%以上依靠進口。功能部件國內市場總體占有率約為30%，其中功能部件市場占有率更低。地區品牌功能部件約占國內市場的50%，其余20%為歐盟、等品牌產品。據海關統計數據，
數控機床關鍵技術仍有較大差距以高速、高精、復合、智能等為特征的數控機床關鍵技術雖然已經取得明顯進步，一批共性、基礎技術和新產品研發也有了新的進展，但與先進水平相比，還存在較大差距。有些關鍵技術，如：高速高精運動控制技術、動態綜合補償技術、多軸聯動和復合加工技術、智能化技術、高精度直驅技術、可靠性技術等尚需進一步突破，有些重大技術離產業化還有一段路程以企業為主體、以市場為導向、產學研用相結合的研發體系尚未真正建立，行業的自主創新發展高新技術支撐。產品性仍需進一步我國機床工具行業產品整體水平已經有了很大，對產業的整體素質和核心競爭力起到了重要作用，也廣大用戶的認可。但在產品的性和可靠性方面，例如：機床早期故障率較高，精度性周期短，工程能力系數（CPK值）、平均無故障工作時間（MTBF）等指標與先進水平比較尚有一定差距加強產品工作，解決深層次的問題依然不容忽視。制造服務業尚未形成服務業的發展水平是衡量現代社會經濟發達程度的重要標志用戶對機床工具行業服務的要求越來越高，這是社會經濟發展和國民經濟各領域產業升級的客觀需求。
