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鐵路圍欄網是重要的交通基礎設施，性與實用性在要求上更加的嚴格。立柱分為鍍鋅鋼管、桃型柱、燕尾柱以及C型鋼等，網片分為包塑鋼絲網、PVC包塑電焊網、勾花網以及鋼板網和沖孔網
其大致結構為立柱和邊框通過連接件連接，也可以用網片直接與立柱卡接、螺栓連接和連接件鉚接，角度可任意
選材：優質低碳鋼絲編織：編焊而成；網格結構簡練、便于運輸、安裝不受地形起伏，特別是對于山地、坡地、多彎地帶適應性極強。
制作工藝首先是選擇優質盤條拉出來的成品絲；進行焊接或編織，這方面主要是看技術人員與生產機械之間的熟練技術與操作能力，一個好的網片是每一個焊接或編織點都能夠很好的連接，再是框架的選材應選用優質的角鋼與圓鋼，在不同的護欄網用途上選用的角鋼和圓鋼也應不同，整體的噴塑方面應注意噴塑的均勻程度，還有就是涂料的也是至關重要的。
用途：鐵路圍欄網主要用于高速公路、鐵路、橋梁兩側的防護帶；、港口、碼頭的防護；市政建設中的公園、草坪、動物園、池湖、道路、及住宅區的隔離與防護。
優點：
1.立柱采用混凝土澆筑件，工程造價低。
2.強度高 整體性好。
3.彩色塑層具有良好的抗腐蝕和裝飾效果。
4.網圍界整體 美觀。
5.鐵路封閉、高速公路護欄、區圍界、場區圍網。
6.防腐、防老化、抗曬等特點。
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新聞資訊：
一個小墊片在汽車圈引發軒然作為長城汽車銷售公司副總經理的商玉貴，不得不在漩渦中心游弋。 8月15日，長城汽車和奇瑞汽車因汽車零部件中含有潛在的致癌石棉，
長城汽車當天發布聲明，稱已經通過經銷商通知受影響，可在適當時候更換非石棉墊片。此后奇瑞汽車也采取了類似措施。而采用含石棉零部件的原因，奇瑞稱這些零部件本應裝在銷往其他地區車型上，系誤用。長城也稱是不小心所致，而對于國內銷售車型是否采用了相關零部件，兩家車企都沒有回應。據接受本報記者采訪的多位汽車零部件業內人士表示，在我國汽車零部件市場含石棉類零部件并不少見，甚至連早已經被明令禁止的石棉制動器襯片，也依舊在市場上銷售。因為價格較低廉、生產技術要求較低等因素，沒有被明令禁止使用石棉的其他零部件，則使用范圍更加廣。是否采用石棉，石棉使用的程度，汽車業內有一個不成文的規定。汽車零部件產品檢驗中心（長春）院長袁海龍對本報記者說。國內車型含石棉？奇瑞汽車公布的信息稱，具體為瑞虎的排氣管密封墊和墊片-進氣歧管，以及A3的墊片-進氣歧管含有石棉材料，本次召回共涉及產品2445輛而長城在聲明中只提到含少量石棉的零部件為墊片，并沒有注明具體為哪個部件的墊片。
日前，隨著歐盟新規的，關于自動剎車輔助應用被提上日程。歐盟新規：新車要配自動剎車日前，歐盟通過了一條新的交通條例，要求從2014年開始，所有歐盟新車都需要配備自動剎車（AEB），沒有配備該的汽車都不會從E-NCAP五星認證。自動剎車（AEB），是當危險將要出現時，而駕駛者沒有及時做出反應，將車速或者躲避，那么該就會介入，幫助制動。目前，沃爾沃已經率先配備了這種，命名為CitySafety，即城市避免碰撞技術，這也是沃爾沃。上市不久的奧迪全新A6L也配備了ACC碰撞預防的自適應巡航，目的就是要防止或追尾損失。此外，豐田銳志、等也配備了豐田電腦預碰撞，會在認為有碰撞風險的時候，預先收緊帶，控制剎車自動減速，碰撞引發的危害。一汽大眾CC、英菲尼迪M系等也配備了類似自動剎車輔助。趨勢：是汽車未來發展方向據歐盟的研究，如果所有汽車都備有這個的話，那么交通意外率將會27%，每年可以救回8000人的生命。
