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不要長久高速擋行駛高速度同樣能使發動機和傳動機件的負荷增多。因此車速應控制在規定范圍內。在1公里至15公里，可逐漸將發動機轉速及車速提高到默許速度。不允許長久地用擋或高速擋行駛；在各個擋位都不要使車速達到極限，各擋位每小時的車速要控制在頂速的四分之三范圍內，大體上為：1擋25公里，2擋4公里，3擋6公里，4擋9公里，5擋1公里。切不可在此時演練車技，狂奔猛跑。磨合期“先離后剎”由于機件之間尚屬于磨合期，過大的負荷和過高的速度，都會加劇對零件的沖擊。
具有特殊標記符號的輪胎切記“配對”對于部分豪華車型的車主，他們可能會注意到愛車的輪胎上面有特殊的標記符號，常見的如“*”、“mo”、“n3”、“rp”、“dt”等等。但他們在更換輪胎時，卻只重視原配輪胎的品牌、尺寸及花紋，對這些特殊的標記卻完全不當一回事。其實，這些都是輪胎配套商應汽車制造商的要求，為了區分規格、花紋相同但內部結構或者胎面配方不同的輪胎，從而選擇在胎身上施加的特殊標記。如寶馬部分車型配套輪胎上，有寶馬集團認可的“*”號標記；奔馳部分車型配套輪胎上，也會有奔馳集團認可的“mo”標記。
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與碳罐相關的故障及注意事項接下來我們來看一看，哪些故障與碳罐相關，以及車主們應該注意哪些細節問題，以降低由于蒸發控制系統引起的故障：車輛行駛異響非怠速運轉的發動機工作時，時不時可以聽到“噠噠”的響聲。遇到著這種狀況不要驚慌，要做的件事情是找到車上的碳罐電磁閥，判斷“噠噠”的響聲是不是它發出的，如果是那就不必理會了。因為，碳罐電磁閥在油門打開時會產生斷續的開關動作，從而發出聲音，而這屬于正常現象。
前大燈的角度都是可調的，絕大部分是在前艙里面、大燈的后面，通過定位螺絲來調節，也有一些是在車外調節，或是在車內電動調節的。在沒有測光儀器的輔助下，可以將車子停在一條直路上，啟動發動機，但要切記必須以發電機發電才足以維持大燈的正常工作，每次微調角度后，在近光、遠光之間切換，調節到您感覺良好就可以了。輔助燈光方面，示寬燈、剎車燈和倒車燈的要求是夠亮、無閃動，轉向燈的閃爍頻率應該在每分鐘6~12次之間，而且前后燈的頻率應該一致。