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日常10千瓦柴油發(fā)電機(jī)
在柴油機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，若機(jī)油壓力過低或過高，則會(huì)影響柴油機(jī)組的潤滑質(zhì)量。所以，使機(jī)油壓力控制在規(guī)定范圍內(nèi)，在柴油機(jī)剛啟動(dòng)1min后，如果機(jī)油壓力表的示數(shù)沒有上升，則應(yīng)迅速停機(jī)進(jìn)行檢查，查明原因并排除故障后再進(jìn)行啟動(dòng)并要觀察機(jī)油壓力。柴油機(jī)從低速到高速的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，機(jī)油壓力逐漸升高，待柴油機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后，機(jī)油壓力慢慢恢復(fù)到規(guī)定值。若在15min之內(nèi)不能恢復(fù)到規(guī)定值，就要對(duì)機(jī)油壓力進(jìn)行調(diào)整。
如果用戶所選用的發(fā)電機(jī)的輸出功率的容量不合適，一旦將的輸入端同發(fā)電機(jī)的輸出端相連通，就會(huì)看到發(fā)電機(jī)的輸出電壓和頻率異常。柴油發(fā)電機(jī)的輸出電壓和頻率異常升高，迫使的整流器進(jìn)入自動(dòng)關(guān)機(jī)狀態(tài)，在此情況下，發(fā)電機(jī)不可能被投入到的輸入端上，因而導(dǎo)致繼續(xù)依靠后備電池組的放電來維持逆變器的正常運(yùn)行，好像根本沒有電力供應(yīng)到上一樣，顯而易見，其后果是終迫使因蓄電池電壓過低而進(jìn)入自動(dòng)關(guān)機(jī)狀態(tài)，從而造成對(duì)用戶的供電中斷.
