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柴油發(fā)電機額定功率因數(shù)過高實際上是指當發(fā)電機同時在額定有功功率和額定視在功率運行工況(一般在滯相方式)下運行時的功率因數(shù)值,同樣的額定有功功率機組,如果其額定功率因數(shù)越低,則說明運行時帶無功的能力相對較強,機組額定電流也增加,從而使造價增加。 般發(fā)電機額定功率因數(shù)均為0.9左右。 發(fā)電機運行中,從理論上講,在同樣的機端電壓下,如果在同樣的有功出力下,功率因數(shù)越高,那么所發(fā)的無功越少,發(fā)電機電勢就越低,發(fā)電機的靜態(tài)運行穩(wěn)定水平下降。
采取的技術措施和普通的隔聲罩一樣,采取隔振,隔聲,消聲,阻尼,吸聲,通風等,以防止發(fā)電機造成的固體聲和空氣聲傳播。主要區(qū)別是這種柴油發(fā)電機特點之一是風冷散熱,即所有發(fā)電機散發(fā)熱量是靠通過機體表面氣流帶走,但由于這種發(fā)電機放在隔聲罩內(nèi),隔聲罩體積又不宜過大,氣流通道復雜,且氣流受阻,設計不慎會造成熱空氣在內(nèi)循環(huán),罩內(nèi)溫度上升,發(fā)電機燒壞的嚴重后果。