噴射系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)混合氣的配制與化油器不一樣，它是以直接與間接測出的空氣量信號為基礎(chǔ)，計算出發(fā)動機(jī)燃燒必需的量，通過噴油閥的開啟給發(fā)動機(jī)提供適量的燃料，控制精通的空燃比。多點(diǎn)噴射系統(tǒng)是在每缸進(jìn)氣口處裝有一只噴油器，由電控單元（ECU）控制順序地進(jìn)行分缸單獨(dú)噴射或分組噴射。控制更為，發(fā)動機(jī)無論處于何種狀態(tài)，其過渡過程的響應(yīng)及燃油經(jīng)濟(jì)性都是佳的。由1~2個安裝在化油器所在的節(jié)氣門段的噴油器，將燃油噴入進(jìn)氣流，形成混合氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管，再分配到各個氣缸中。單點(diǎn)噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，故障源少，可采用較低的噴油壓力(只有01MPa)，成本低。對每一個氣缸的噴射都有一限制的噴射持續(xù)期，噴射是在進(jìn)氣過程中的某段時間內(nèi)進(jìn)行的，噴射持續(xù)時間相應(yīng)就是所控制的噴油量。對于所有的缸內(nèi)直接噴射系統(tǒng)和多數(shù)進(jìn)氣道噴射系統(tǒng)都采用了間歇噴射的方式。間歇噴射由可細(xì)為同時噴射、順序噴射和分組噴射。燃料噴射的時間占有全工作循環(huán)的時間，連續(xù)噴射都是噴在進(jìn)氣道內(nèi)，而且大部分的燃料是在進(jìn)氣門關(guān)閉后噴射的，因此大部分燃料是在進(jìn)氣道內(nèi)蒸發(fā)的。它是指在進(jìn)氣歧管內(nèi)噴射或進(jìn)氣門前噴射。在該方式中，噴油器被安裝于進(jìn)氣歧管內(nèi)或進(jìn)氣門附近，故在進(jìn)氣過程中被噴射后與空氣混合形成可燃混合氣再進(jìn)入氣缸內(nèi)。采用低壓噴射。
