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對于現有的自然吸氣柴油機，如果只簡單采用增壓措施，可能會因為過量空氣系數增大和燃燒溫度的升高而導致NOx增加。實際應用中，柴油機增壓時采用減小壓縮比、推遲噴油定時等措施來減小熱負荷、降低高燃燒溫度。壓縮比的減小可以降低壓縮終了的介質溫度從而降低燃燒火焰溫度；推遲噴油定時，可以縮短滯燃期，減少油束稀薄火焰區的燃料蒸發和混合，降低高燃燒溫度。為減少噴油定時導致的后燃期過長的問題，須增大供油速率，縮短噴油時間，以加快燃燒速率，縮短燃燒時間。
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柴油機油加到汽油車有什么后果
加了柴油：柴油車加了汽油照樣能啟動，但沒一點力氣。
柴油的燃點比汽油高很多，而汽油燃點很低，不需要把空氣壓縮很大就可燃燒。這就是為什么柴油機加汽油還可以開動的原因（但汽油含碳少，這就是為什么汽油機比柴油機沒力氣的原因），但為什么汽油機要靠火花塞點燃的原因是：為了減小汽缸的行程（即壓縮比），大家都知道，汽缸的行程越長，該發動機工作就非常的粗暴，震動和噪音就會非常的大，而且，當你把汽缸的行程做到很長的時候，該發動機的高轉速就會低很多，轉速低，功率就小。而且，汽油中所含的碳較少，不需要太多的空氣來燃燒，而汽油又是易燃易爆的油品，就可用火花塞產生火花來點燃了。這就是為什么汽油機轉速可以達到很高的原因了。（一般都可達到6000轉左右）所以一般汽油機的壓縮比為1：9.5左右，有的大于9.5的，是為了提高燃油經濟性。
