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應急移動式4寸柴油機自吸水泵排污泵

應急移動式4寸柴油機自吸水泵排污泵

排澇排水移動泵車

近年來,城市化進程加快,城市面貌發生了大變化，但是大部分城市排水系統不夠完善,地下管網的建設嚴重滯后于地面的發展。同時地下管網因老舊等原因，經常堵塞或破裂,亟需應急搶修。加之自然氣候災害頻繁,城市調蓄雨洪和能力不足,城市內澇災害日益嚴重。城市內澇不僅造成巨大的經濟損失,同時也嚴重威脅居民的人身財產,直接影響城市的健康發展。排水搶險車應運而生,在城市內澇排水中發揮大作用。但是一些排水搶險車存在功能單一、調運不靈活、不能迅速投入等缺點,所以設計開發-種機動性強、反應迅速、功能綜合排水搶險車迫在眉睫。

  自行走移動泵車是柴油機直接驅動真空輔助自吸泵；或柴油發電機發電帶動電動真空輔助自吸泵，從而完成排水工作。真空輔助新型自吸泵是在傳統自吸泵基礎上改良升級的一款效率高、強自吸的大流量排水設備。運行前無需灌泵，無需加裝底閥，具有強的自吸能力。

  該泵車具有流量大、吸程高、上水時間快、可靠性強、機動性強等特點。主要適用于市區及鄉村道路、隧道搶險及各種復雜工況應急排水，尤其是低液位抽排水、遠距離抽排水、

  垂直7-8m抽排水等工況有不凡的表現，是該產品的一大亮點。

柴油機水泵上的噴油泵

  現在的柴油機水泵上噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對高轉速的限制，確保噴射量與轉速之間保持一定關系的部件。而噴油泵則是柴油機重要的部件，被視為柴油發動機的“心臟”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。以下僅詳細介紹噴油泵。

  噴油泵有直列式、分配式、單體式等三大類，不管哪一類，噴油泵的關鍵在于一個“泵”字。泵油的數量、壓力和時間都要非常準確，并且按照負荷自動調節。噴油泵是一個加工精細，制造工藝復雜的部件，目前國內外一般汽車柴油機的噴油泵都是由世界上少數幾個專業廠生產的。

  以直列式噴油泵為例看“泵”是怎樣工作的：

  噴油泵要有動力源才能運轉，它下部的凸輪軸是由發動機曲軸齒輪帶動的。

  * 噴油泵的關鍵零件是柱塞，如果以醫療常見的注射器做比喻，那么可移動的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，假設在針簡里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當凸輪軸回轉一周，柱塞就會在柱塞套內上下移動一次，這就是噴油泵柱塞的基本運動方式。

  * 柱塞與柱塞套是加工十分精細的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個吸入口充滿著柴油，當柱塞傾斜槽對著吸入口時，柴油進入柱塞套內，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時，柱塞傾斜槽與吸入口錯開，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續上升時壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會頂開單向閥蜂擁而出進入噴油嘴，再從噴油嘴進入氣缸燃燒室。

  * 這里特別要指出的是，柴油機都有進油管和回油管，進油管容易理解，那么回油管干什么用呢？原來柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來調節噴油量。

  * 當柱塞上升至“上上點”后往下移動，柴油機水泵的柱塞傾斜槽又會與吸入口相遇，柴油又被吸進柱塞套里面，再次重復上述的動作。直列式噴油泵每一組柱塞系統對應一個氣缸，4個氣缸就有4組柱塞系統，因此體積比較大，多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機一般用直列式噴油泵。

  轎車及輕型汽車柴油機上的噴油泵一般是分配型，具有體積小重量輕，零件少構造簡單的優點。它用兩組柱塞系統（或者一組柱塞系統）加壓，柴油分別送入各個噴油嘴。

  它的基本工作原理就是在泵里面有兩組對置柱塞安裝在葉輪上，葉輪被發動機帶動轉動時，柱塞也隨之轉動，由于凸輪環的凸起部分壓動柱塞，使柱塞發揮象泵的作用一樣向葉輪中央的送油孔壓送柴油，這時送出去的柴油充滿了分配器入口處，然后按各汽缸順序排列噴射。