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車(chē)載40kw四缸汽油發(fā)電機(jī)

上海大澤發(fā)電機(jī)的平均壽命在8-10年左右，當(dāng)然這是在正確的使用的前提下，發(fā)電機(jī)組的使用壽命

和平時(shí)的保養(yǎng)和使用方法是分不開(kāi)的，如何延長(zhǎng)發(fā)電機(jī)的使用壽命，讓發(fā)電機(jī)發(fā)揮大的能量，汽油

發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)組的前期安裝十分重要，汽油發(fā)電機(jī)的安裝注意事項(xiàng)： 安裝地點(diǎn)需通風(fēng)良好，發(fā)電

機(jī)端應(yīng)有足夠的進(jìn)風(fēng)口，汽油發(fā)電機(jī)組端應(yīng)有良好的出風(fēng)口。
起動(dòng)時(shí)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至起動(dòng)檔，起動(dòng)機(jī)無(wú)轉(zhuǎn)動(dòng)征狀。此時(shí)應(yīng)先檢查燈光，如正常，應(yīng)進(jìn)行下列檢查

； 
1檢查點(diǎn)火開(kāi)關(guān)是否能導(dǎo)通起動(dòng)線路，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至起動(dòng)機(jī)斷電器導(dǎo)線連接是否可靠，繼電器是否損

壞、觸點(diǎn)是否嚴(yán)重?zé)�蝕等。 
2檢查起動(dòng)機(jī)磁力開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)是否燒蝕或調(diào)整不當(dāng)而影響線路導(dǎo)通。 在檢查燈光時(shí)，若很昏暗，應(yīng)進(jìn)

行如下檢查： 1檢查蓄電池樁頭與導(dǎo)線連接是否可靠，電壓是否正常。 2起動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障。如嚴(yán)重

短路、轉(zhuǎn)子發(fā)卡等。

型號(hào)：TOTO40

↓發(fā)電機(jī)參數(shù)

┏額定功率： 40KW

┣備用功率： 41KW

┣額定頻率： 50HZ

┣額定電壓： 220/380V

┣功率因素： 0.8/0.9/1.0

┣相    數(shù)： 單三相

┗發(fā)電機(jī)類(lèi)型： 靜音

 

↓發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

┏消音裝置： 工業(yè)消音裝置

┣發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) TO-491Q-ME

┣耗油量: 395g/kw.h

┣油箱容積： 37L

┣潤(rùn)滑油容量： 4

┣發(fā)動(dòng)機(jī)排量： 2.23L

┣氣缸數(shù)量： 直列  四缸 水冷 8氣門(mén)

┣動(dòng)力載保護(hù)： 有

┣絕緣等級(jí)： H

┣啟動(dòng)方式： 電啟動(dòng)(選配全自動(dòng))

┣燃油型號(hào)： 90號(hào)以上汽油

┣冷卻方式： 水冷

┣額定轉(zhuǎn)速： 3000r/min

┣缸體結(jié)構(gòu)： 四缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)

┗機(jī)油型號(hào)： SF級(jí)別機(jī)油 夏季 15w/30 冬季10w/30

 

↓整機(jī)參數(shù)

┏工作時(shí)間： 8-12H

┣噪音（db）7M68-78

┣燃油表： 有

┣整機(jī)載保護(hù): 有

┣自動(dòng)過(guò)載保護(hù)： 有

┣電壓表： 有

┣輸出指示燈： 有

┣機(jī)器重量： 490/526kg

┗外形尺寸： 1480*780*1060mm

 

↓發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)配置

電壓、電流、頻率、機(jī)器運(yùn)行指示、冷卻水箱和風(fēng)扇、安全保護(hù)：

啟動(dòng)蓄電池及蓄電池啟動(dòng)連接電纜；

工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)消音裝置，比其他品牌降低20%

 

↓選配配件（費(fèi)用另計(jì)）

ATS自動(dòng)切換裝置：當(dāng)市電斷電后3秒內(nèi)自啟動(dòng)，當(dāng)市電來(lái)了機(jī)器自停。

遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)

發(fā)電機(jī)云控系統(tǒng)

變頻啟動(dòng)裝置

自適應(yīng)高原專(zhuān)用化油器

靜音發(fā)動(dòng)機(jī)Y版本

 

機(jī)房柴油發(fā)電機(jī)調(diào)試時(shí)存在的供油不均勻：噴油泵在試驗(yàn)臺(tái)調(diào)試時(shí)，要求各缸在額定轉(zhuǎn)速下的供油

量不均勻度應(yīng)<3%。實(shí)際調(diào)試過(guò)程中，由于試驗(yàn)臺(tái)專(zhuān)用的噴油器和高壓油管長(zhǎng)度、形狀、口徑等不

可能與原機(jī)完全一致，再加上調(diào)試技術(shù)的差異，噴油泵裝機(jī)后，實(shí)際噴入缸內(nèi)的油量不均勻度往往

>3%。調(diào)試狀態(tài)與使用條件的不同：噴油泵在試驗(yàn)臺(tái)上是在常溫下進(jìn)行調(diào)試的，而裝機(jī)使用則是在

汽缸壓縮終了、缸內(nèi)溫度達(dá)500～700℃、壓力3～5MPa條件下使用，兩者差別較大。機(jī)車(chē)作業(yè)時(shí)，

噴油泵與噴油器的溫度均達(dá)90℃左右，也會(huì)造成柴油粘度下降，因而柱塞與針閥偶件的內(nèi)漏增多，

回油量也比調(diào)試時(shí)多。據(jù)測(cè)定，噴油泵實(shí)際噴入缸內(nèi)的油量只有試驗(yàn)臺(tái)調(diào)試量的80%左右，雖然油

泵調(diào)試人員會(huì)考慮這個(gè)因素，但不可能準(zhǔn)確掌握。另外，由于缸套活塞與配氣機(jī)構(gòu)的磨損或密閉程

度的不同，各缸壓縮后的溫度與壓力也會(huì)有差別。即使試驗(yàn)臺(tái)上調(diào)試好的噴油泵，裝機(jī)使用后，各

缸供油量也會(huì)產(chǎn)生不均勻。