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簡介

本產(chǎn)品為用于混凝土表面露骨料處理，以及現(xiàn)澆混凝土施工縫處理，混凝土結(jié)構(gòu)后澆帶處理、混凝土構(gòu)件表面骨料裸露裝飾處理。 

為了使兩次澆筑的混凝土連接成為整體，必須將先澆筑的混凝土連接表面制作粗糙的表面，一般有機(jī)械鑿毛、機(jī)械刨削、使用毛糙劑等方法，有關(guān)實(shí)驗(yàn)研究及實(shí)踐表明：使用毛糙劑制作毛糙面是連接可靠，簡便和經(jīng)濟(jì)的方法。

新聞：衡水混凝土拉毛劑生產(chǎn)廠家

針對(duì)一類民用飛機(jī)艙門結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),采用蜂窩夾層結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行設(shè)計(jì)。選定不同內(nèi)外蒙皮厚度、不同蜂窩高度、加裝加強(qiáng)墊板、填平蜂窩凹槽、局部抬高蜂窩高度等多種結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行分析對(duì)比。為便于比較各種結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)建立了艙門結(jié)構(gòu)的有限元模型,并對(duì)各組結(jié)構(gòu)彎曲變形情況進(jìn)行計(jì)算。計(jì)算結(jié)果表明,內(nèi)蒙皮厚度和蜂窩高度對(duì)艙門剛度起主導(dǎo)作用,存在合適剛度的內(nèi)蒙皮厚度和蜂窩高度使艙門在巡航狀態(tài)下的彎曲變形符合要求。分析結(jié)果及所得結(jié)論為同類型飛機(jī)艙門的設(shè)計(jì)提供了借鑒,有一定的參考價(jià)值。
本產(chǎn)品無色膠體狀，涂刷于需要制作毛糙面的模板/模具或直接涂刷在需要毛糙面的混凝土表面上。在一定時(shí)間內(nèi)阻止混凝土的凝固，不會(huì)降低混凝土的遠(yuǎn)期強(qiáng)度，也不會(huì)影響混凝土對(duì)鋼筋的握裹力，不會(huì)對(duì)混凝土、鋼筋、模具產(chǎn)生腐蝕。正確使用本產(chǎn)品不會(huì)污染混凝土，也不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。 
適用范圍

本劑適用于接觸模板或模具部位的普通硅酸鹽水泥配制的混凝土表面骨料裸露處理，為了使先后兩次澆筑的混凝土緊密連接，本劑能輕易地使新澆筑的混凝土表面露出粗骨料，不需采取機(jī)械鑿毛和刨削等方法，有效節(jié)省制作人力、時(shí)間和成本。 

接觸劑部位的混凝土均勻地露出天然級(jí)配的毛糙粗骨料，毛糙面為平面、側(cè)面、斜面、垂直面、朝下面均可。

使用本產(chǎn)品加上特殊配制的骨料，可以制作各種裝飾效果的骨料外露裝飾外墻，豐富建筑外觀效果，也可以用于制作樓板底面的裝飾，可人為地控制表面顏色、紋理自然效果，同時(shí)具有一定的消音性能。 

在預(yù)制構(gòu)件與現(xiàn)澆混凝土的結(jié)合面制作露骨料混凝土，使混凝土表面的粗骨料外露一半左右，能夠?qū)⑿�、舊混凝土進(jìn)行可靠連接，有效提高接合面的混凝土抗拉、抗剪能力。 

原理

涂刷劑的部位會(huì)形成一層均勻的薄膜，當(dāng)新澆筑的混凝土與其接觸時(shí)，薄膜會(huì)迅速吸水

溶解滲入混凝土一定的深度，并與水泥顆粒快速結(jié)合，從而在一定的時(shí)間內(nèi)阻止混凝土凝固，超過一定的時(shí)間，混凝土?xí)�繼續(xù)凝固直至達(dá)到原本的強(qiáng)度。
新聞：衡水混凝土拉毛劑生產(chǎn)廠家
總結(jié)回顧了復(fù)合材料連接技術(shù)的研究現(xiàn)狀。分別闡述了機(jī)械連接、膠接和混合連接的連接形式、優(yōu)缺點(diǎn)、適用領(lǐng)域以及發(fā)展前景。結(jié)果表明:復(fù)合材料傳統(tǒng)的機(jī)械連接具有較強(qiáng)的抗層間剪切能力和抗剝離性能,適合于承受重載載荷;膠接由于質(zhì)輕、連接效率高,且適宜薄壁復(fù)雜結(jié)構(gòu)件,是一種實(shí)用且低成本的連接工藝;二者配合使用的混合連接兼具機(jī)械連接的質(zhì)量安全可靠、便于拆裝,以及膠接的抗惡劣環(huán)境、可連接異質(zhì)件的優(yōu)點(diǎn)。后得出復(fù)合材料連接技術(shù)在未來將向著結(jié)構(gòu)一體化方向發(fā)展的結(jié)論。